兩位大大提到的是國內市場的比較,我來些不同的角度從賽道來切入
全世界目前少數一直有雙缸車賽事且參賽車輛超過20部的地方的地方是MotoAmerica
https://www.youtube.com/watch?v=MWCNffpCLqA ,我會接觸到的原因是因為有大大
正以廠商與技術供應者的身分參賽,偶爾會聊到個人車隊與廠隊的balabala...
以往稱霸的MT07,後來選手改騎SV650,甚至今年換RS660,21年 Twins Cup只剩兩部
MT-07參賽.靠比賽DNA來帶動銷售量的仿賽車少了R6,,超大的北美市場山葉絕對不能
缺席,R7上市.
比較的話有很多種,售價同級或排量同級都可以,但是外觀與信仰占了大部分人選
車的8成中.如果要選購新車就放開心胸去嘗試,性能都還有相當的水準.而要購買
二手車的人要小心,別入手一部裝了整流罩的街車,尤其是要大整理(>20000公里)
的車,要再脫手得花些功夫.
騎信仰...新車是舒服香香的.
※ 引述《hikiop (嗨咖)》之銘言：
: 最近R7開41.8萬預售的價格，不管哪個社團的留言，幾乎一面倒都是說不如買四缸
: CBR650R
: 不然就是說R7開價高過CBR650R一定會賣不好之類的
: 對啦我也覺得R7或許在台灣打不贏翅膀+四缸雙信仰加持的CBR650R
: 但羅馬也不是一天造成的。長期在車圈看到很多車友看到雙缸車就酸，看到四缸車就捧
: 不過這現象還有一個很詭異的地方，就是歐系的雙缸大家不會說買1299不如買RSV4
: 或者買哈雷是雙缸，這價格不值得
: 好像只有對有殼的仿賽日系車，會特別排斥雙缸?
: 覺得這個風氣扼殺了蠻多不錯的車，比方說這個級距另一台車Ninja 650
: 外型帥，但因為是雙缸引擎
: 儘管配了藍牙功能的全彩液晶儀表，還有滑動離合器跟後多連桿避震，騎的人還是不多
: 或許雙缸車如R7、Ninja650聲浪沒有本田四缸的接受度這麼高沒錯
: 不過老實說台灣大家常跑的山路，除了台三之外，幾乎都需要高靈活度會更好跑
: 這時雙缸慣性較低還有低轉大扭力的特性，反而可以輕鬆的應對每個小彎道
: 尤其不熟的山路，騎四缸車也比較容易失誤造成外拋，勢必就會騎得更慢一點
: 但我會有這種想法，其實也是去騎過朋友的Ninja 650跑一段之後才明白雙缸的好
: 一開始也是四缸至上派的XD
: 說回R7，我覺得以他的外型、騎士三角跟全可調前叉，雖然少了TC，但可玩性還是很高
: 銷售量不敢說會太好，但也絕對不會差到哪去，搞不好還會帶起一股雙缸風潮?