其實我一直還不明白，在大型重機有了「相對完整」路權的同時，為何會被要求放棄機車原
有的「機動性」這個特點？
明明體積就沒有汽車這麼大，加速也比一般的汽車來的快，為何要被要求必須跟在汽車後方
排隊，既然要把自己當汽車，那我為什麼不開車出門就好？
除了看著這眼前台重機比你更早到達目的地，讓坐在車內吹冷氣塞車的大爺很不爽之外，我
目前還是想不到在車流靜止時往前鑽這點，對整體交通具體的負面影響是什麼…
既能縮短排隊的車陣，又可以減少長時間怠速產生的廢氣，究竟為何會被這麼多人當成犯罪
一樣？
重機除了騎興趣之外，他本質上就還是一台機車，相信不少人都把重機當作通勤與出遊兼具
的交通工具
我本人唯一的二輪就只有一台紅牌車，不論通勤、買東西，又或是出遊都是騎這台車，有更
多的空間需求，或是天氣不好時，就會選擇開車出門
至今為止始終不明白，為何政府會這樣限制大型重機，就連一般民眾也是這樣認為
看到你在排隊，就嫌你擋路
看到你不排隊，就說重機又在鑽
有些人看到重機排在汽車後面，還會特地上爆系社團誇獎你，說你是他見過最守法的重機，
給你一個讚
然而，犧牲了機動性帶來的各種優點，排隊的重機只能拿到這個讚，真可笑
停車也是各種讓人看不懂
停汽車格可能會被瘋子推倒，或是被原始人PO文公審
停機車格又會被檢舉，真的怎麼做怎麼錯
不然就是社區、賣場等私人土地
有的要你停汽車格、有的要你去機車格、有的連停都不給你停，真的是一國百制
在台灣騎車還真像犯罪，真不知道除了台灣之外，還有沒有哪個國家的機車路權，或是當地
人民對於重機的定義這麼奇葩