https://i.imgur.com/12Yv9LQ.jpg
https://i.imgur.com/FAoIaLr.jpg
大台北最佛的租車行上線了
不到400km的新鮮R7
先講結論 真的有趴到
對37大叔來說真的腰痠背痛又腳酸
但我核心算可以
硬舉110 深蹲80
會很痛苦的原因是沒有油箱防滑貼
大腿沒辦法好好固定滑來滑去
不穩定的感覺很重
要用小手臂跟小腿硬撐固定
因為租車行大多沒貼防滑貼
請問是不是穿皮褲才能解決？
車騎來來就跟MT07差不多
低轉沒這麼有力 今天下雨沒辦法拉高轉
但很明顯車身鋼性比07好很多
07低速灣晃晃晃扭曲的感覺不見了
二檔在山路應該是無所不能
Brembo直推加雙子星對四
400公里可能沒摩開 但握感很好
換個金屬來令片應該就很棒了
坐墊空間很大 但滑來滑去讓小腿很累
但油箱夾持角度非常好
外觀就真的很帥，帥到真的會想買
但仿賽壓縮騎姿真的50公里就想休息
如果是下賽道要輸贏短期真的人車一體
切灣超好切 指向性又好
但長期騎乘真心累
如果屁股大腿不滑來滑去應該會好很多
以趴姿來說
CB650>忍400>CBR650R>GSX-S750>RS660>R7>GSX-R750
但CB系列坐墊太寬太硬真的痛苦
目前騎起來最人車一體的
是S750跟RS660
RS660的爆發力也贏R7不少
鋁合金車架很明顯比R7鋼管車架更穩
但現在價格差了13-15萬
R7還是下賽道的最佳選擇
但如果一般RV旅遊
我還是會推薦RS660，起碼沒這麼趴
S750扣掉那個傘蜥蜴外觀
跟沒車罩上快速道路會被吹成傻子外
真的還是最完美的一台車
順便再請問大大一個問題
R7腳踏很高，但真的半蹲著很壓縮
改腳踏後移會好一些嗎？

今天下雨？看北宜影像是乾的啊…^^a你2張照片距離應該沒超過3公里…XD

https://i.imgur.com/ncxln2c.jpg 飄雨了QQ

欸嘿嘿—///—

樓上害羞惹

剛剛騎平面彎道就不會滑來滑去 看起來應該是山路關係呵呵R7都來了

我還在等我的750katana套件,SV都有了QQ上次騎R7印象比較深刻的是 實際的時速會比體感快大概15XD，很像高扭車打高檔靠扭力推出去一樣，默默的就快起來了

深蹲八十硬舉應該一倍半有機會吧

皮褲沒止滑貼一樣滑

不知道這台什麼時候會改管 好期待阿

二樓暗喻真不持久#是一樓

搞不好是上山跟下山各拍1張...XD

車架我記得是沿用＋小加強...?

沒有啦第一次騎坪林不熟 看到7-11先買個水XD

鋁合金車架比鋼管穩？我是不是誤會什麼？RS660會穩不是車架材質的問題好嗎=_= 另外，夾油箱小腿酸根本夾錯肌群，是用大臀肌夾，深蹲八十只能說一般般，練兩個月就有，深蹲1.5倍體重才是比常人有力量，難怪你小腿酸

謝謝建議 新手咩

用眼睛看也知道誰剛性強↓https://i.imgur.com/DNAEEYY.jpg

車架強主要還是結構的關係，鋁合金是輕量化

體感還是有點不一樣 今天騎200km體感有差

KTM： 軟？

回某樓 GP絕大多數會用鋁合金車架不是沒原因的哦

KTM那個是桁架式鋼管車架http://i.imgur.com/AXw4vjV.jpg

但其實R7很夠了，660多十幾萬要捏很用力QQ

材質跟結構一起組成車架強度啦，材質用更好結構可能就可以簡化->輕量化材質沒這麼頂+不同架構->便宜好用但可能重一點

回某樓，不要什麼都GP，人家那是一次性車架，你的車只騎一次嗎？

我1rm可以蹲110耶 好奇C大蹲多少

話說07的車架原來是backbone

不講次數的話都是當1RM咩，要不然根本無從判斷程度所以才會說蹲80 kg 1RM不怎麼樣

以為來健身版 @@

回某樓 就某家用鋼管而已不要再幻想能比其他鋁合金強

鋼管不能偷半隻 所以設計起來強度重量不能最佳化板金可以依照強度設計板厚 跟強化單向的剛性 但只就鋁材還是鋼管來討論車架強度真的太狹隘了 …

不要什麼都GP 所以鋼管車有滿街跑了嗎==?

中排量要推我還是推CBR650R 沒辦法 我4缸嘴臉連我這忠實的Y牌粉 R7真的不敢推 可能自己R6習慣 R7配備我挺無感的

CBR650r是前任最愛，但租過十幾台後他就只剩外型漂亮椅墊太大太硬，車太重，高轉運轉品質普普，儀表板太暗加速平滑無感....但他的外觀真的太香了大喵有一台2022橘黑的，下次在去租租看

外觀設計也是要錢的，不到40萬，有四缸有刷完100匹，基本電控都有，就很划算啊，嫌不夠就加到六十萬買R66R RS660或600RR囉

公路車又沒有避震器..一級車架都馬是碳纖的.

上面有人被洗臉就扯別的 呵