週六上午特別坐公車出門，把那台讓我老婆曬太陽，半路拋錨的17歲「一代化油器老勁戰
」牽去找問題。
技師處理到一半，一位大哥湊過來說：「我以前也騎這台，hen耐用好騎，只是吼我在蘭
嶼海鹽太多都生鏽嚕，就換了那台車(指）」。
朝著大哥手指的方向看過去，是一台在千斤頂上，後輪跟引擎整個卸下來的SMAX。
問了身旁的技師他那台車怎麼了，技師說因為蘭嶼太鹹了，管路那邊鏽穿水跟油混在一起
，這車要大修了。
我詢問了技師，這種水冷車修起來會比空冷車麻煩很多嗎?
技師：「是還好，但就是你們要多花一點錢。」
再詢問技師，如果下一台車，要像我這台想騎個十幾年，要問題少一點是不是選空冷的車
就好?
技師：「這絕對是真的，多一個零件就多一個問題，像大哥在蘭嶼這種地方，水冷不適合
，水冷車比較適合在人多的市區。蘭嶼騎簡單的就好。」
這時大哥說話了：「簡單的最好！像你的化油器，我那個噴射車hen麻煩，要不然我買你
這台好不好?」
我看著他那台沒有後半段的SMAX苦笑了一下…(圖片深處那一台)
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水冷，是現在大型重機的基礎性能指標，更是在環保排放之下所必需的效能之一。
在故事當時，便想起我家那台總拿來曬床單的CB1100RS，還標了老婆的生日號碼當車牌，
做好長久持有的打算，十年…二十年，就像我的一代老勁戰…簡單的，最好?
最後我的老勁戰只是輸油管裂開，200元就了事了。
想問問Superbike版的車友，有沒有正是因為【空冷好維護、適合長久持有】的這個原因
，才入手空冷、油冷的大型重機呢?
可否分享您其它車款案例或相關維護經驗呢?
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