※ 引述《mrnrn512 (浮生光影)》之銘言：
: 我目前有一台Street Triple 765RS正在服役中
: 但一直有想要再找一台ADV，玩玩看不同樂趣
: 街跑車也騎這麼多年了，到後來主要就是通勤的用途為主
: 偶爾出出遠門順順騎、跑跑山路，也都還蠻好用的
: 現在區間測速重啟後，想減少跑山的比例
: 開始想挑戰一些不同的道路樂趣
: 像是一些林道、秘境、野營等等的
: 這對街車來說會比較困難些，也擔心容易弄壞車子
: 也因此，偶爾也會觀望一些ADV類的車款，看久了之後心就越來越癢
: 基於來自765RS好印象的延續，我直接想到的就是Tiger 900 Rally Pro
: 原廠的發表影片感覺很不錯(音樂也很好聽XDD)
: https://youtu.be/kQAwf6X5gRI
: 主要是我很喜歡凱旋三缸的引擎輸出隨傳隨到的特色
: 以及Triumph一脈相承的質感
: 似乎Tiger 900 Rally Pro很可以滿足我的喜好
: 只是話說回來，畢竟我對ADV的領域是不熟的
: 看起來車子高大許多，會不會不好駕馭？
: 以及ADV的懸吊、操控特性，對騎慣街跑車的人會不會很不友善？
: 目前口袋名單有羅山林道、卓社林道野營；中長途西濱也會想騎Tiger 900(有定速感覺也
: 不錯)
: 想多聽聽版友們的意見
Tiger 900 Rally Pro 是很好的車子
凱旋近幾年在越野這塊其實蠻用心的
前陣子還找來 Ricky Carmichael 來研發大老虎
Carmichael可以估狗一下，motocross的傳奇人物
Tiger從800cc世代到900cc世代算是蠻大的突破
800 即便是xca，還是公路取向居多
900 Rally Pro 在越野這塊大升級
外型變得更殺，不再是呆呆虎
操作靈活，三缸運作順暢
車體設計變得更適合站立騎乘
周邊改裝品也變得多元
新的液晶螢幕很美也很順暢
（800要找認真玩土的改裝品還真難找）
我唯一覺得不滿意的是站立時油箱的夾持感非常差...
有兩個鐵片卡在那邊膝蓋很痛
據說有改裝品可以解決這個問題
還有後輪17吋比起主流21/18的配置在跨越障礙的能力還是輸一點
Tiger作為獨有的三缸ADV，低扭特性肯定是比不上同級雙缸車系
但你也可以預期他在公路的騎乘品質肯定遠好於同級雙缸的T7/790adv/890adv
低扭的不足使得你在越野衝坡時得改變一下習慣
要在進入坡前更遠就將速度帶起
但初入門的新手反而有時會得益於偏弱的低扭而不會常常過催油門而打滑
Tiger 900跟同級距的對手T7/790adv/890adv比起來在林道表現肯定是輸面大
但對初入門的人我覺得還是很棒的車
而且你提到的羅山林道、卓社林道Tiger 900基本上能輕鬆勝任
前提是你對大型多功能車騎乘技巧有一定的了解
（可以去上課）
而且三缸在林道裡的辨識度超高
只要在林道裡聽到綿密的引擎聲浪，肯定是台老虎來著
（綿密是跟雙缸比）
順帶一提
剛好台灣越野車協會在5/29的成立大會會有免費的多功能車越野體驗
到時候你也可以去看看

我騎二代tiger800，說實在，凱旋電控真的是遠超日系，但是可以更好

推推資訊 凱旋讚讚

大推凱旋，Tiger 900真的全車都好料，去年007那時就讓我注意到了 https://youtu.be/B8T2Q9KNEYU