我的狀況跟原po很類似，買大羊的目的只要是通勤。不一樣的地方是我目前白牌，在考慮
xmax or tmax。雙缸以及日本製造的特點是我捨去不掉tmax的主因。
因為用途主要是通勤，所以里程累積速率明確，去車店詢問的時候保養/耗材費用對我就
是個很重要的比較項目。老闆也勸我，2台xmax還買不到一台tmax，多的錢拿來養車不香
嗎？當然，會把tmax納入目標，車價已不再比較項目之內了。
所以建議po，找一天去店裡問老闆，把實車摸一摸，更可以獲得完整的答案。
最後我的決定是等朋友的xc90交車後，5萬收他的16萬里程神A。
以上僅供參考。

停車位幾乎都要錢 或是要找上高架 方便 但是停車成本高台北市很多情況下搭捷運或是白牌塑膠車比較省時間如果下雨天 騎機車其實蠻累的通勤角度來看 白牌塑膠車 +汽車+大眾運輸已經符合多數狀況 黃紅牌方便就某種角度來看就是不上不下我有認識蠻多人黃紅牌為了要停免錢 停車位還要去很遠小巷花的總結時間 可能跟騎白牌塑膠車差不多台北最好不要賭 停機車格 檢舉機率很高

台北市對黃紅牌很不友善但如果是在中南部就是天堂了

撿神a算不錯

台北市花錢都有得停啊 路邊汽車格也沒那麼難找白牌不能上高架 不覺得會比較省時間

而且台北一堆路口尖峰紅燈都99秒以上，白牌還要待轉的話真的會等到懷疑人生

那就乾脆開汽車就好了，還有冷氣吹

台北市高架尖峰時間可能比平面還慢，以機車而言

北部是台北的話勸你不要，桃園新竹就蠻方便的

停機車格現在不能檢舉了，但警察會直接開ww台北只要有可以上高架的通常還是比白牌快，除非你停車很遠紅黃牌再怎麼塞也是比汽車快，而且汽車的不確定性比較高，一個事故塞住就整條往生，但這種時候紅黃牌的體積優勢可以獲得穩定的通勤時間（以上是我自己的通勤經驗，我白、紅、四輪、大眾運輸都會交替使用，最快的還是紅牌）

哪裡汽車不確定性高 台北市只要肯花錢停車位很好找了白牌+汽車+大眾運輸已經可以滿足多數通勤了黃紅牌基本上就是不上不下產物通勤角度來看 非玩樂台北部是南部可以讓你隨便路邊隨便丟外縣市林口 桃園 不等於台北市差很大

Nc750雙北通勤中(60km)，只要停車沒問題，其他都好解決。

通勤角度來講，那是你要先考慮好停車問題阿...不要講得好像開車就不用考慮一樣，那只是剛好你沒遇到。白牌也要看地方，精華地區一堆塞爆的停車格，除非你特別早上班，不然確定真的很好塞？至於汽車不確定性高的論點，覺得能理解阿...某次連假前下班尖峰時段剛好去內科載家人，一個路口變燈三次我車子連動都沒辦法動，騎車不論牌色，大概早繞過去了。

台北市如果是要停很遠的小巷的地方 停車場恐怕也不好找或是很貴除了信義區 中山 台北車站這種地方以外，無法無天的巷子都比正式停車位好找更別說台北市堆快速道路 高架跟平面隨便就可以差10分鐘

住家和公司都有位置可以停的話 紅黃牌是不錯的選擇 人人的條件不同 像我自己是租屋處和公司可以停機車（含紅黃）但汽車因體積關係兩邊都沒辦法停（公司位階沒高到可以有車位 家裡也只有房東搭的一個小機車停車處）這時候想享有一定的路權 紅黃牌就是最適解 但假設狀況是紅黃牌也要付錢停車 或是兩邊都有辦法免費停汽車 那正常也會先考慮汽車臨停的錢都好說 月租停車費才是魔鬼

通勤的大敵真的就是停車阿 XD

哪會 黃牌汽機車格任你選 還不用塞車 早不騎白牌了

通勤車里程高 折舊快 保養費用多 油耗多 考慮這幾點 黃牌羊才是最佳解

家裡跟公司有車位 黃牌通勤新店到關渡橋24分鐘 白牌要兩倍以上 開車如果龍米路車禍就不用過去了 其實還是要看上班路線跟車位

桃園內湖通勤半年(兩邊都有車位)，黃牌、四輪都試過，通勤時段黃牌經濟性跟時間上都勝過四輪，台北市高架尖峰還是比平面快，但是平面挑對路線還是可以把差距壓在五分鐘內但是鑽車壓力小很多，所以最近都偏好走平面XD

有議員說台北市的方向是汽車格收費增加機車格喔，黃紅牌要找免費停車越來越困難的感覺

台北很多地方都畫格子了，要停機車格車子不要買太好比較不吸仇恨

神A+1