※ 引述 《elynn889 (NcMar47)》 之銘言：
:
: 抱歉，因為周邊都沒人可以問，國考板也沒有人回，可能是比較少人知道，跑去找網路教
材
: 有很多都是舊教材，只好跑來這邊跪求問，還請知道的人解惑......
: https://i.imgur.com/WHvURlQ.jpg
: 每個推噓文會附上200P表達謝意
:
: 1.制動器
: 目前剛好上到制動器，但制動器這章稍微有些複雜，目前重機和普通機車大多都採用碟式
煞
: 車，比較入門款的會採用鼓式煞車(應該就是課本上所提的內靴式煞車)。
: 而想要問各位，課本上的圖片應該是對向2/4活塞卡鉗，以下的認知不知道是否正確？
: 1)其他零件不變，而活塞越多，代表煞車的夾持力越高，這樣是否代表活塞數量越多煞車
力
: 道越強？活塞越多是否就越好？
兩個答案是否定的
前者我覺得仍需要看每個活塞面積
後者過大的煞車力道 對於駕駛及乘客都不舒服
但高性能跑車的卡鉗確實比較大 活塞數量也比較多
另外總泵也很重要
你改大卡鉗 結果原廠總泵推不動
那有改跟沒改一樣
幾年前ABS在機車上沒普及那個年代
看勁戰改前B卡對四跟浮動碟
結果一煞就蓋棉被的一堆
對 我就是在說蔥哥的那台
: 2)碟煞因為夾持力比鼓煞大，所以容易鎖死，這時候靠的是ABS來防鎖死煞車，想請問各
位
: 一般而言ABS就學理數據上來說，是否會增加剎車距離？是否會比無ABS裝置更容易溫度更
高
: ？
ABS不會增加煞車距離
ABS會讓輪胎與地面的摩擦力維持為“靜摩擦力”
理論上煞車距離是最短的
溫度我會覺得取決用途跟情境 跟碟盤材質
通常跟有無ABS是無關
很多時候過熱 也可能完全沒有觸發ABS
例如：低速下坡
我的答案是 不會
: 3)現在電動機車如果不使用煞車，應該是由馬達內的電磁式煞車來幫忙減速，而汽油檔車
及
: 速客達的引擎煞車，其原理是透過油壓方式使機動車輛減速嗎？
引擎跟變速箱運轉時產生的阻力
: 4)來令片的差異，除了散熱能力外是否也會影響到夾持力？
傳統的鋼製碟盤 制動力道還是最好
你不需要額外的工作溫度來維持制動力
但碟盤過熱會影響煞車力道
而鋼製碟盤很容易過熱
600度煞車力道開始衰退了
碳纖維碟盤 溫度上來之前 煞車表現沒有這麼好
但是維持工作溫度 大概300~800度之間
制動表現會好很多
而且更不容易因為過熱導致煞車力道衰退
散熱也會比普通鋼製碟盤快
兩種材質的煞車感覺也不太一樣
碳纖維碟盤跟來令片也比較輕
但是一般道路上 可能用不到碳纖維材質的碟盤
我上面的情景會比較偏向賽道用途
: 5)另外想問，鼓煞課本上面寫會有自動煞緊作用，上網爬文還是看不太懂為什麼會有自動
煞
: 緊作用？而且為什麼煞車力會比較大？
: 自己之前騎車，感覺鼓煞沒有比碟煞來的大
: https://i.imgur.com/3M672vC.jpg
速可達上的鼓煞是因為成本考量結構簡單
在力道上會比Nerf很多
有一些大型重機W800/SR400之類的
雖然一樣鋼索 但還會有多一組連桿的結構
煞車力道會好很多
就我看來這才是真正的鼓煞
:
: 二、輪圈問題
: 在國考板問的，但沒有人回...QQ
: 想請問各位，目前大型重機及普通重機的輪圈，大多都採用何種螺帽居多？
: https://i.imgur.com/lubaJpd.jpg
: https://i.imgur.com/1DyQoRp.jpg
M12*1.5mm
但還是要看輪框的需求
這部份還有分很多
: 以上再麻煩知道的鄉民協助解惑......
: 輪帽這章節新舊課本差異很大，而且網路上都舊版本教材QQ
: 感謝
:
只有噓文才能拿P幣 太血汗惹吧
隨便回答 你問的Google上都有相關的專題
Google 比較快了