第一台檔車就是R150
今天又牽了crf300l(泰規）就來分享一下半日雙北（松山-三重-板橋）心得：
前車主改了17吋框（原WR公道用）、懸吊前原廠後YSS基本款、加大齒比等。設定為林
道車（原廠框）。
我們雙載到監理站，我認為座高不算很要求（175cm)。原車主有加裝把手增高座，是CP值
蠻高的選擇，讓騎姿更挺也更舒適。
打檔感生硬，印象中R150也是。因為原本林道設定加大齒比，拉轉很快要頻頻換檔；二檔
起步較不會感到明顯頓挫！
行駛市區道路我覺得四檔比較合適，巷弄中行駛輕鬆自在。前車主有改短拉桿，離合好捏
；前煞按起來偏硬（原廠制動）
後牒尚未磨開不予置評。離合煞車踏桿短的有點可愛！
停等紅燈時間久一點的話水箱風扇偶爾會作動，沒有感受到明顯熱氣（可能之前騎氣冷史
坤伯所以無感）。
小腿不小心會被燙到！（我穿短褲）
上高架速度起來後超轉燈會閃不停（不知原廠設定多少會亮）很快就會踩到6檔。
高速過彎時懸吊仍會提供足夠的支撐。
錶速超過110（無校正）前後輪會明顯開始扭動但還屬可控範圍（不知加裝防甩頭是否能
改善）
我自己最高拉到14x就不會想再拖了！
前車主油耗35.x，我騎掉到34。本田車省油真的沒話說！
不到半天的騎乘體驗讓我認為crf300l滑胎化適合短程市區通勤
（半小時左右屁股就有感，坐到後座可以調整一下姿勢但腿就夾不到車身了）
也是能在山道上體驗輕巧自由騎乘樂趣的選擇！

期待愛車圖！

扭頭前懸吊阻尼加強一點就不會了

原廠超轉燈可以調整，沒改的話大概7000就開始亮我自己是調整到8500還9000（忘了然後煞車手感確實不怎樣，只騎一般道路總泵碟盤還是可以改一下，然後熱的部份雖然我經驗少，但是塞市區這台絕對熱沒有殼所以熱氣連著風扇直接噴在右腳小腿上，但沒有殼散熱也很快倒是真的前後輪扭動的話主要還是要看你的輪框的寬度跟胎型，還有原廠前叉支撐性不太好，高速扭動感真的不太好

畢竟前車主是林道設定

林道設定就是軟又長 高速不要太苛刻QQ

如果北部要改可以找smd, 動力套件超有感