[問題] 有關Trident 660的節流閥設計問題 LinYiJen PTT批踢踢實業坊

[問題] 有關Trident 660的節流閥設計問題

作者: LinYiJen (012) 2023-10-04 11:25:09

如題，小弟剛接觸比較不了解
因此有些有關多缸車的疑問

照我的理解來說比較常見的車是幾缸就是幾喉
但我看網路有說到踹蛋660三缸車只有一喉
請問這樣的設計會對車子引擎（短期、長期）產生不良影響嗎？
又或是只是單純進氣量不足會導致動力偏弱？

另外想問問市場上是否還有其他車款是做這種節流閥數量與缸數不同的設計。

感謝各位的解惑

作者: ayuhb (ayuhb) 2023-10-04 11:57:00

絕大部分的汽車都是這樣設計

作者: juanesrule (Thug life) 2023-10-04 12:08:00

我剛剛google trident air intake/ air manifold都是三孔如果最前面只有一個那也正常就是衝壓進氣的概念吧汽車有渦輪的話對這個進氣壓力又更敏感曾經看過歧管沒有固定緊，行進間跳脫出來後直接寫restricted performance. 渦輪打不上去速度開不到40

作者: itsforte (失蹤) 2023-10-04 12:23:00

就算有影響你也不能做什麼啊

作者: FallenWYN (banana man) 2023-10-04 12:41:00

三缸岐管當然也三條，關鍵字是節流閥咩，是一個沒錯

作者: hanainori (水神鈴) 2023-10-04 18:30:00

奶罩牌乃至於汽車產業三缸都玩多久了

作者: Koedikt (忘記) 2023-10-04 18:41:00

現在的車大多很耐騎，到目前為止也沒聽說過什麼影響就不用杞人憂天了

作者: jior (大J) 2023-10-04 18:54:00

這麼方便！？，加大只要加大一個單體就好

作者: cyberevo 2023-10-04 21:36:00

汽車不是幾缸就幾喉(節氣門)，通常一個，V型或水平才有兩個

作者: scoutking85 (85之王) 2023-10-04 23:12:00

絕大多數的汽車都是這樣設計

作者: Panzeroid (Panzeroid) 2023-10-05 15:19:00

有人是說這樣省成本，但相對的油門敏感度就差不過我自己是騎得很爽沒感覺到什麼差異啦

作者: jasonhse5379 (我就是輸不起) 2023-10-05 17:41:00

負面影響倒是不會，但對效率就會有影響，畢竟三喉直噴跟單節氣門進氣效率一定是有差的，但主要還是凸輪軸跟轉速設定問題，就算換成三喉原廠設定就在那了！

作者: ballcat (ballcat) 2023-10-06 12:56:00

cb400 有四個，體驗一下同步調整就麻煩的

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