這兩台我都沒有
但好像剛好可以分享心得？
我是 CRF150L + CRF1100L
短暫騎過 CRF300L
長途騎過 390 Adv
先說結論
只有一台車，柏油比越野多，選 390
我只管好不好騎
好不好養自己斟酌
養車價差對有些人來說重要
有些人根本無感
也不要說技術比較重要
我也知道高手騎 Gold Wing 都可以衝坡
這邊就講車，技術是個人造化
150車輕，倒地又扶起，摔得亂七八糟
光扶車省下來的力氣就可以再多戰幾輪
通勤五公里十公里還行，就輪胎磨得快
長途就會覺得坐在木頭上
反正越野土路都站著騎的
300就是動力更大，重量稍重
坐墊舒服一點點
1100超重，但地形跨越能力還是很強
肯定沒有150/300好
但掛滿行李在林道高速奔馳是另一種爽
而且高速柏油路相當舒適
390的避震行程與輪胎尺寸
都直接說明了越野能力比1100低
但這也只是紙面數據
390還是可以掛滿行李在林道高速飛奔
想要越野的人不知道怎麼選車
可以看以下幾個參數
越符合下面條件的就越適合越野
反之就是更適合道路
輪徑大
避震行程長
最低離地高度高
坐墊高
椅墊窄
重量輕
鋼絲框
祝大家選到好車

1100能玩的極限跟150/300應該還是不同？畢竟光車重就有差 當然如果越野神人就請忽略我

https://youtu.be/yPLJn3IygAg?si=OFES9Em-rDXOE7lb國外神人真的多 1100能騎這樣

神人騎個monkey都能騎成那樣 我覺得看神人不準

神人還是厲害在人，只是也證明車子極限超乎想像。

神人什麼車都能飛啊

t700

T700價格太盤

T700要找水貨或二手；代理開的價根本不想賣

還有一項，倒叉不倒叉

觀念正確，平常大多數運用還是柏油比越野多的要噴越野甚至是要直上到890ADV R這種才會爽