Re: [討論] 比起上國道,停機車格是不是更重要

作者: DSNT (身在紐約,心在東京)   2023-11-17 10:14:50
※ 引述《ALF991 (Leon)》之銘言:
: 標題: Re: [討論] 比起上國道,停機車格是不是更重要
: 時間: Fri Nov 17 04:37:44 2023
: ※ 引述《DSNT (身在紐約,心在東京)》之銘言:
: : 每個人的需求不一樣,所以重不重要對每個人來說也不相同,
: : 相互之間沒有可比性,你這個問題基本上是多問的。
: : 我們該去瞭解的,是為什麼我們要去推動開放停在機車格這件事,
: : 除了最直接的意義『可以避免有限停車空間的浪費』之外,
: : 這件事更深層的意義是要讓一般的用路人知道而瞭解,瞭解而思考,
: : 思考而認知到....大重機車和你我的白牌機車沒有什麼區別。
: : 剛剛在一個 FB 粉絲團看到一台大重行駛機慢車道被檢舉的推文。
: : 從下面的回覆就知道,很多人的觀念還停留在
: : 『大重在法規上被歸類為汽車,所以不應該騎在機車道上』
: : 而不去思考為什麼一台機車卻不允許騎在機車道上。
:
: 這一段其實我不太認同,如果有了解一下歷史的話,就會知道機車道算是
: 打壓機車路權下所產生的產物,是為了避免大量的機慢車,影響到汽車的正常行駛。
: 所以要擁有較為完整路權的黃紅牌,回去騎打壓路權的機車道,這我不太理解。
: 還是因為,某些路段機車道設計相較汽車道方便,所以黃紅牌分類屬機車,應行駛
: 機車道,增加交通運輸的效率?
: 如果是的話,也許不該拿路權進來討論,而是要討論該地方的道路規劃不足敷使用。
因為我們兩個人的想法不同。
我的想法是【以消除機車差異觀念為最高原則,與之抵觸者無效】,
也就是說,那條機車道叫什麼名字對我來說不重要,
那條機車道是不是騎上去就是自我認同矮化或是路權矮化不重要,
重要的是是否能藉由這些同化的過程讓更多人認同並支持,
甚至可以協助推推機車上國道的終究目標,這才是我所考慮的。
而你會考慮其他因素來決定你要不要做這件事。
我們之間沒有對錯,就是想法不同,
只是我會覺得沒有必要把自己陷入在【紅黃牌】的這個框框就是了。
作者: markgor (大內密探)   2023-11-17 11:39:00
同意 紅黃白不分家 應參照日本125cc當高速公路分水嶺其餘路權一樣
作者: yly (燒)   2023-11-17 11:43:00
認同樓上 不過官員表示國情不符 還有我們用路人還在對立 還久
作者: nrsair   2023-11-17 12:15:00
非常好的觀念
作者: YenLiu (Coca)   2023-11-17 12:45:00
字字珠璣 消除隔閡才是正確方向
作者: markgor (大內密探)   2023-11-17 13:28:00
製造國情的人說國情不同所以無法XXX有夠諷刺機車回歸快車 現行機慢車道和待轉區完善 讓給腳踏車和電滑板車 無碳城市指日可待 但有人會少賺很多就是了
作者: anisakis1824 (自由人)   2023-11-17 17:15:00
政府很聰明啊,把使用自駕交通工具的人分成汽機車,給予不同權力,讓用路者互打而忽略了政府一些交通法規的不合理,成功了之後,又把機車分成白黃紅牌,讓機車使用者又網內互打起來,這招很低級但是很有用啊!從每次的抗爭活動都看得出來。
作者: MagicYif (MagicYif)   2023-11-17 22:36:00
4
作者: rueizai (Drumstick)   2023-11-18 01:52:00
同意 紅黃白不分家+1

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