※ 引述《MiCy (米賽)》之銘言：
: 「王義川指出，第二，區間測速全部拆掉；第三，科技執法，找對重點。他主張，公車站、
: 並排停車熱點區要科技執。他強調，要找對重點區域，不能為裝而裝，否則駕駛認為政府
: 搶錢，徒生民怨。」
: 我剛有跟到直播
: 他真的說區間測速要全拆掉
: 這會不會實現啊？
: waku waku！
其實區間實在很蠢..XD
你真的要山道安全.
你在直線催油的地方設測速就好了.
例如這幾天很紅的浪漫台三103K.
那邊是一個彎中彎.
你區間根本無法阻止有些人衝到區間前面等時間的操作.
所以你在彎中彎入彎前面一小段直線加速的後1/3位置設置一個測速照相機.
自然就可以幾乎完整壓制飆仔已過快速度入彎.
而這種其實叫交通局把"車禍率最高"的幾個點抓出來.
然後從這些點去設測速就好了.
主要就是進彎速度,只要那個速度是降下來的,後面就算他在搞甚麼低速卡普自摔.
產生的車禍嚴重性都剩很低.
重大車禍基本上都是因為過快....
不過以上是針對山路.
當然如果像往墾丁那種就另外一種.
墾丁那個是路太直太大,外加大家都要跑好一段距離.
所以車速就會越來越快.
而單點測速照相又無法真的插太多根,所以才用區間去限制.
這種通常是開車或是巡航車系比較有感覺.
巡航車系都嘛越騎越爽...坐墊舒服,騎乘三角放鬆,一邊聽音樂一邊吹風順便看海.
然後扭力都很大,一路一值感受力量湧出來的操駕感.
然後速度就...恩恩.....一百多只是開始.
不過直線路段通常車禍都不是"技術不佳"造成.
直線路段車禍基本上都是側向來東西造成.
無論是側路有車鑽出,有人迴轉,還是跳出梅花鹿等等.
極少數是自己車速過快然後打滑飛走.
(那個要真的很快.)
當然這時候我不否認區間會有一定的壓制效應.
讓你不要不知不覺速度110 120 130這樣上去.
不過區間造成駕駛一值分心在那邊看app計算平均速度,也不外是另外一種危險.
所以感覺還是,你把迴轉的地方在限縮,也就是分隔島連長一點.
然後再迴轉的地方插一根測速.
這樣就可以大幅減少迴轉車禍產生.
而側路插出這個還滿無解的,這個沒辦法...
至於梅花鹿或是最近很夯的螃蟹問題.
那個應該更無解....顆顆....
但是區間測速對側路插出和梅花鹿螃蟹應該也起不了太大的作用.
所以基本上,區間測速實際使用意義並沒有多少.
只要定點測速照相插得夠精準.
很多地方效果會屌打區間測速.
你要找一個飆仔底的,最好是出過重大車禍然後覺醒安全駕駛重要的.
讓他去插測速照相.
我相信絕對插得又精又準..
不然找海森來插..他一定很有感觸.
測速照相不再多,而在準.
不過目前感覺到.
北部不確定,南部的測速照相,其實插的很有意思.
他會插在一些比較大的十字路口.
然後有很多"假的"號誌或是箱子,在大轉彎的前面嚇你.
也就是說,感覺上如果你以她是一個跑馬路很專業的人士來看.
他插這些測速照相的目的,不是保護飆仔.
而是保護非飆仔的其他人...
也就是你飆隨你飆,你要死你家的事.
但是有其他人會經過或迴轉幹嘛的地方,你給我慢下來.
至於比較危險的路段,他只是用假的告示來提醒你,前面彎很深入彎速度要不要慢自己考慮.
畢竟飆仔大家都有裝神盾,假的測速號誌大家都嘛沒再怕的,顆顆.
(目前神盾好像還沒出槌過,有號誌甚至有箱子,但神盾沒響的過去,還沒收過罰單)
當然假日還會有移動三眼等等會出動就不知道了.
(不過神盾也有顯示可能出沒地點,而聽說警方也很故意,都在固定地點擺攤
警察如果隨機擺攤,應該就刺激了)
我不太在假日到處跑...所以這邊有待跑假日的人來講看看.
另外,像霧台嗆整條路速限30.
但平常日去跑,整條路測速才幾根..
一堆阿罵..喔..大姊不好意思...還會到處刷人家卡.
甚至上次在南橫回程.
前面警察車跑6x我不敢超車跟她6x,她發現我降速到速限上限40我猶豫了一下跟他40.
(那邊有一段是速限30..過了才會提到40)
然後又跑了一段他自己受不了跑到旁邊去停...
之後過六龜,一台在地的箱型車跑在前面.
他看我在後面就開始催油,然後我就在他後面跟.
(其實少跑的路有時候很喜歡跟在地車,尤其他開很快不想讓你超的那種.
他領路你後面涼涼的騎,前面任何外拋,逆向超車,或是測速照相,他幫你頂
當然..通常會跟遠一點免得吸廢氣..)
50 60 70 80 90...靠邀...(真實速度喔,不是+10的假速度)
碰到90我就在想隨他去好了,我是巡航車,車重兩百六十幾,頃角又不大動不動磨腳踏.
當然我發現他自己應該也碰到90也覺得會危險,所以後來維持在7x~80再跑.
然後一路上好多根"假的"測速....
(當然還是有真的拉...不過感覺在美濃到新威那一段台28,測速還比較多)
我看警察阿,在地人阿,都嘛這樣過去.
(並且到現在還沒收過罰單,一切都聽神盾的)
so...實際上南部山路,測速假的很多,但實際測速照相並沒很多.
不過當然平常日好像還沒看到山路競速的(也就是時速1xx的)
平常日還是RV居多,路上遇到管他騎R15V4還是杜卡迪V4.
都是涼涼的騎...
(當然涼涼的騎不代表在速限內就是了...XD)
想當初一開始上霧台.
業務警告那邊猴子很多,害我很緊張,就去弄防摔衣和防摔庫+全罩安全帽.
(以前開車上去沒想那麼多,外加只要不是一堆改裝汽車,只是機車有啥好怕的.
我硬殼四輪大爺哩....以前去野生動物園猴子紅屁股從擋風玻璃溜滑梯溜下來都體會過)
然後那時候抓神盾app抓錯抓到另外一個,他山區沒有測速資料.
害我一路都幾乎跑在速限.....重機速限30跑40以下整個山路實在有點...辛苦.
而上去後,也不是沒有猴子蕭坯...
但是平常日就少數幾隻,一路騎到紅門加起來可能也不超過十隻.
而且單一猴子其實危害度不大,以及它們很快就坯走了...
(當然假日就不知道就是了..猴群是人越多,他們就嗑藥嗑越多)
因此後來都嘛回歸到美式的輕鬆穿戴...
反而西子灣的猴子在下午就會多起來.
最近網路給他們一個稱號叫做"混西子灣"....XD
猴群晚上都會跑去山海宮前面又叫又跳.
所以柴山西子灣路段通常下午五點左右離開可以避開後面猴群開趴.
外加追焦手很多三四點就上工了,你要追焦也不一定要根猴群出沒時間擠.
以及柴山和西子灣路段幾乎沒有測速...顆顆.
另外,中寮山怎麼沒人跑?
那邊練車很好啊.
人少..極度少那種,完全沒測速,彎道刁鑽.
前兩天去借了一台R15V4想說體驗一下被業務戲稱"猴子專用車"的"最強白牌"
一度想要去跑中寮山,但實在太熱了,所以還是跑去霧台.
(霧台過神山部落後,溫度會下降)
結果到霧台就腰酸背痛..外加又背側背包.
(他的腳踏位置是不是怪怪的,讓屁股往下彎無法根背成一條線.
這樣腰部會一值有受力...感覺腳踏應該在往後+高一點才符合人體工學阿)
所以之後山路一路都用三檔低速慢慢上紅門,晃了一圈就很辛苦的再騎回市區.
又因為實在太痠痛+輕檔的扭力突然不適應.所以騎很慢,起步也很慢..XD
從市區被別人刷卡+催油示威,到霧台,然後再從霧台被別人刷卡+催油示威回市區.
這是所謂白牌仿賽惹仇恨嗎?好像在馬路上就是所有人的眼中釘??
我只是要把R15V4當舊款emoving騎不行喔...
早知道就跑中寮山好了,跑100公里遇到的車我看有機率低於20台.
不過這個年代的猴群
(特指背後穿 最速/無敵/傳說 的T血,然後銷坯的那些..
騎車方式讓旁邊用路人感覺到一定程度危險威脅的飆仔....
不然難道要定義騎125或是白牌就是猴子?那馬路上全都是猴子??)
根20年前感覺差很多.
20年前比較類似以前日本暴走族那種.
會有派系,還會派系間幹架.甚至有地盤.
因為小時候也認識一些那個年代的飆車族...
通常就是飆省道不太跑山路...然後也不是改管而是把消音器拔掉.
而那時候的飆車族很兇喔,你看他一眼,他就嗆看三小然後就拿棒球棒對著你的頭貓下去.
而如果你回嗆他,然後他打不贏或是怎樣離開了.
隔天就會糾眾去堵你...無論你在學校還是在公司...除非他查不出來你是誰.
而現在的猴群感覺就只是一些愛銷坯的年輕人在山路殺彎.
當然他們之間可能會有借貸阿,偷東西啊,情感糾紛阿幹嘛的一些烏煙瘴氣的事情.
但是話說,就連政府部門,當官的自己也都有借貸糾紛阿,情感亂搞阿...根本87%像.
所以感覺現在的猴群比以前好太多了...也可愛太多了.
還會很客氣地來找你聊天幹嘛的..
至於一般車友,
基本上美式的除了他可能手正在忙以外.幾乎都會跟你打招呼...
一般的街車仿賽,也都有一定的道路禮儀.
所以除了山路競速一百多公里在那邊殺彎你路人不注意會被外拋或是逆向超車迴到外.
現在在馬路的氛圍其實很舒服阿.
想當年,飆車族出沒的時候,你在旁邊車速快一點.
沒幾下你的車子就被別人圍起來了.
更扯的是有時候它們會在馬路上低速逛大街.
這樣你超過也不是不超過也不是...只能轉彎去繞路...
那個很機八毛...但你又不能怎樣....
啥?你跟我說檢舉?......你坐時光機從20年後來的吧...XD