這算重機話題嗎？
但我想CBR250RR都是本版常客，還是服務一下這些白牌車友～
這新聞其實算是交通裡的機車議題，除了重機上國道，受訪時還有提到，目前道路平權滿
著重的一環，也就是機車兩段式左轉爭議。
柯文哲受訪時是表示：「可以取消兩段式左轉，前提是機車不能等紅綠燈時跑到前面，應
該一條線跟在汽車後面，世界上沒有包贏的；柯認為，如果四線道可以直接左轉，若是四
線道以上要兩段左轉，規定清楚就可以實施。」
因為這部分牽扯到車道分割，以及更未來的，如何把重機定位正常化的概念，
也就是並非便宜行事的大型重機=汽車，或是沒有正確認知所謂大型機車與機車。

這樣先跳起來的會不會是汽車族，每台都要當汽車，如果還要一輛接一輛的話，那這左轉的隊伍……

汽車板也討論的很熱烈 但大多還是二分法我相信騎車的大多開車，但開車的族群觀察下來好像很多人沒騎過車

這個問題可以分類成，要內側左轉的就排隊要待轉的請走外側，鬼切超重罰

包贏的就汽車啊..有左轉道又可以右轉把機車優先道吃掉還能上國道,停車只要有雙黃燈停到雙黃線都沒問題開車只要有打方向燈根本很難違規不像機車滿路陷阱

鬼切很難開罰啊。除非有檢舉

有跟長輩聊過這個話題，其實在二三十年前，那時是沒有停等區的，也沒有車道分割的概念。當時機車就是跟著汽車排隊等，車流也不會亂。但是在停等區法案過後，只要車流量一大，停等區爆滿情況下，機車就跟汽車並排塞滿馬路。當綠燈一亮，汽機車同時開始移動，還卡在汽車中間的機車，其實是會給汽車駕駛帶來很大的壓力，尤其是塞在左前、又前、左後、右後等死角處的機車。同時騎車時，如果運氣不好卡在車輛中間，前方也無法加速脫離，機車駕駛也要擔心汽車會突然擠過來。而以上問題，在升級機車路權成汽車後（笑），直接解決。在沒有時間壓力的情況下，例如下班回家。跟著汽車排隊等紅燈，我反而覺得比較輕鬆舒適。

大老實話不會管就降低監管標準…還有比起釐清車種路權跟準則，不如釐清用路人怎麼合理用路。個人認為車陣在停止時，機車只要不跨超過一個車道以上，狀況可以，車道切割有助於路口等待的儲車效率

以前大型路口左轉機車是在慢車道直接左轉

都四線道了還要兩段左轉 笑死人喔

開這三小條件，放你媽狗屁，那我開車就好騎車幹嘛？

那接下來絕對塞爆，法國已經實驗過了

就幾十年了都沒規範麻，也沒人敢執行規範

說個笑話：台灣人開車左轉都會排隊，尖峰時間左轉道排隊時旁邊直行道幾乎都有插隊車，有的插隊仔還卡位卡很兇

這是自以為聰明的人會講的話