上次在車展看到Daytona660很多人在試跨，人太多了我就拍了一下當作紀念。沒想到很快
就有試乘機會。
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事情是這樣的。本來我是打算去試乘KTM RC390的，但恰巧RC390的試乘車就被摔掉了，所
以只能跨一下。不過來都來了，就順便試騎一下凱旋的新車。我們一行人選了Trident 66
0、Daytona660以及Scrambler 400X。
試乘的路線自選，而同行的友人選擇走中華路切到鼓山上壽山到忠烈祠再折返。一路上大
概通勤到山路都包含了，算是相當完整的試乘體驗。而這樣子的路線再度驗證了我的想法
：在市區騎大型重機真的很累，紅綠燈多，測速多，車多，不過一到萬壽路大概就能體會
這台3缸車有趣的地方。
甫一上車，810mm的座高對173公分的我來說還算親民，兩腳能舒服的踏在地上。配備分離
把但實際上的位置應該跟忍4或R3差不多。（比我的Katana 改Hurricane 復古刀把還要低
就是）所以姿勢會呈現一個向前的運動取向騎姿，不過腳踏偏低。油箱的挾持性我認為還
不錯。坐墊前緣有點凸出，會抵到大腿，雖然不影響騎乘，不過就是感覺卡卡的。
之前其實我就有多次騎乘Trident 660的經驗，所以對於這顆三缸引擎的調性還算清楚，
而這次試完Daytona 660後發現他並不是單純是Trident 660套殼，而是針對引擎有進行調
整。原本Trident 的中低轉相當有力，很適合市區騎乘，Daytona則是犧牲了一些低轉，
換來高轉的延伸性。回到店裡跟業務討論我的想法，他回答我說Daytona660跟Trident不
同，Trident 660是三缸搭配一個節流閥，而Daytona是三缸配三個節流閥，跟Speed Trip
le的配置比較像。當然我不是凱旋車主，業務的說法姑且聽之。
車身動態很輕巧，左右換位快，高速彎的穩定性也還不錯。另外，這台車有選配快排，不
過整個試駕的路線我其實還是比較常拉離合器，因為轉速低的話頓挫感明顯，轉速高會順
暢一點，但一般通勤的路上真的覺得用不太到。也因為選配這次快排，進檔的感覺有點模
糊，有時候踩下去，打檔桿回彈但又沒有確實入檔回到N檔。不過如果「用力」踩，就不
會有這個問題了。
那麼什麼樣的人適合這台車呢？（小三語氣）
作為新手第一台檔車，想要聲浪，想要在通勤的時候跟眾多的雙缸車種不同，甚至偶爾還
可以跑個賽道日帥一下，Daytona 660是一台可以讓你享受以上優點的好車。真的要抱怨
的話就是他的儀表感覺有點廉價感。
在某個角度，這台車的車頭其實很像04‘ R1。
單純試駕心得，繼續找小車來玩。
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