來認真一點回，個人CB300R，跟前任車主二手購入，入手里程約6000公里，
於約24000公里時，自行打開汽缸蓋做氣門間隙檢查。
換機油的里程、機油名稱如下
618，Mutol GP Power 10W40
1221，Respol 10W30 HMEOC
3308，Respol 10W30 HMEOC
5358，Respol 10W30 HMEOC
===換我接手===
8516，Repsol 10W40（台本、應該是Racing版）
11663，Repsol 10W40（台本、應該是Racing版）
16061，Respol 10W30 HMEOC
19606，Ravenol motorbike racing 5W30
24060，Ravenol motorbike racing 5W30
前車主油耗均落在26~28KM/L
我接手後，油耗均落在30～35KM/L之間
然後，在24060公里，打開汽缸蓋檢查汽門間隙
的照片如下：
https://i.imgur.com/E0Lr6OH.jpeg
進排汽門的磨損均在原廠範圍內，缸頭壁上
沒有任何清漆與膠狀黏著物。
中間兩次間隔4500-5000左右才換，接近
歐/美/泰原廠保養里程的一半，但高於XXXX
宣稱的3000公里換，也沒有對引擎造成
任何的污損，與汽門端異常磨損
大概就是這樣吧～
※ 引述《seanliengodp》之銘言
: 以最近拿到的forza350車主手冊來說
: 上面寫第一次1000換
: 之後12000/一年換一次
: 然後下面還標註
: 嚴苛環境和亞熱帶地區6000/半年換一次
: 這也蠻神奇的
: 泰國不算亞熱帶地區嗎
: 他們會6000/半年換一次嗎

可能大家都忽略 駕駛極端拉轉對機油的影響機油老化因素太多，不會是單一環境因素。駕駛習慣也會影響原po說的油耗差異。光是長跑快速跟長跑山路的 老化速度就不一樣了*常

你怎麼知道不一樣，靠屁股？

一般市售車不是紙糊的

本來就沒有這麼誇張 又不是賽用車 一般道路是有多嚴重而且本來就是消耗品 就算你勤保養也是會壞 根本沒差那一點

我自己是山路、快速、市區通勤、秘境探險都有騎。其中比較高里程的兩次換油，均有上西濱騎乘，引擎長時間維持8000-8500轉，順逆風均有，車輛也都正常，沒有異常震動。

重點是有少要補而已 正常使用機油是能多劣化

台灣人真的很厲害，光是那個禁行機車就知道不簡單了

油耗跟騎乘習慣比較相關，主要是檔位的把控，機油只要正常更換，不太影響油耗

極端拉轉能比在實驗室沒有負載的情況下拉還極端喔，笑了我400每天通勤五十公里，均速至少90，轉速大多在六檔六千轉左右，少數情況才會拉到七千轉以上，從買來不到一萬公里，兩年已經騎了大概兩萬多接近三萬，錶顯接近四萬。我還是固定四五千公里打檔開始不順才換紅力魔，還不是好好的…還會有人說什麼十萬公里才會知道，拜託一下十萬公里哪台車是不用小修大修的

這話題出來恐嚇都是那些既得利益者，然後認同的那些信徒也會幫腔，反正信者恆信，不過會不會吃機油很重要