借題發文，前文恕刪
推文剛好討論到關於越野車六檔的話題，身為CRF300L車主，來分享一些自己支離破碎的想
法。
先說結論：我覺得不論是像CRF300這種Dual sport 或是DR-Z的supermoto，這類型的車，尤
其在台灣，就是不適合用六檔變速箱。
先說CRF，就我的觀察台灣林道經常有以下現象：
1. 普遍分佈中南部居多（我住北部）
2. 長度不長，經常遠短於前往的路程
3. 經常塌掉就準備回歸自然（又更短了......）
說明一下，我這邊的林道指的是像白米林道這種平坦的非鋪裝路面，不是像光華坑這種山裡
面爬上爬下的硬耐力路線。
至於DR-Z嘛，就是跑小山路、市區通勤不解釋。
我覺得在這樣的前提之下，要如何欣賞這個六檔：
1. 你只有這一台車，需要一個打十個
2. 因為6檔的齒比太疏，時速要穩定超過80+不然整個重拖感很不舒服
3. 要騎快也要不在意單缸車&長避震&細長椅墊的缺點
4. 不能沿用舊的規格，成本增加也OK
5. 或是直接改終傳，加大後齒盤，6檔當5檔用？
以CRF300來說，我平常拿來短途通勤我覺得很舒服（最快60km/h）尤其被壓爛的爛路騎起來
真的很舒服（一種成功對抗這個爛環境的小確幸），很偶爾騎個林道看個風景ok沒問題，但
就像上面說的，去程不太舒服100km林道爽10km，回程還要再100km想到就覺得很不划算就不
想去了（還有政府的惡意......）。
還好我還有一台Multistrada 1100S可以cover長途&跑山
最後想說，看過很多國外的影片我覺得這車還是會適合家裡附近就有非鋪裝道路的地方，反
倒是文章越打越覺得DR-Z搞不好才是真的適合台灣的車？（前提是不跑長途）山路表現看看
上一代應該會很不錯。
第一次在PTT 發文，格式有誤還請多包涵

我以為最勸退的是座高XD

890，170公分感覺要墊腳

170應該不只是要踮腳的程度而已 應該是整個屁股都要移出來了吧

6檔嘛…有是最好，沒有也沒差吧重點是進來要多少錢，多久能進再來就是，希望之後不會看到有人在市區滑胎

滑胎真的敢在一般道路上滑的沒幾個啦，沒弄好就起飛。

滑胎車現在是風格 不然電控關一關馬都能滑

其實勸退應該是,有些人只是一時興起.但你叫他三天兩頭跑林帶跑溪谷,她沒多久就膩了.對某件事情三分鐘熱度才是問題.

關電控的純動力造成的打滑跟故意連退兩檔造成滑動去入彎差很多，一般說滑胎是講後者，失敗就是起飛。大多數人頂多就是出腳過彎，敢滑的真的很少

這就像難道練過如來神掌也要跟你說一樣除了側掛，在路上搞超外傾的也不見得不會瘋起來

CRF300動力太弱帶不起那個6檔，但是drz怎麼說馬力也比較大至於前往林道的過程多少也會上高架道路有六檔一定較好畢竟你留在山下的時間一定比山裡多

突然想到以前騎著租來的CRF150在南投某山間小路連退兩檔還忘了補油沒摔真幸運，意外了解滑胎的樂趣

六檔我個人覺得可有可無

座高比較勸退 哈

其實玩GSA的常常也是在抬車的時候拉傷慢慢的也不會想拿這麼重的車自討苦吃了

老巴說他想要六檔捏 你們去打一架而且單缸高轉速這麼震，我自己反而很常踩一踩就六檔時速80，才沒有這麼震，但也是因為我很常騎高架吧

騎過西濱跟台三 還是台三舒服 大車的惡意太多了（（哭

300L車主覺得6檔很棒。不過確實drz4很有吸引力啊

300L車主路過覺得6檔好欸，黃牌還是多少會上高架，柏油路上1檔很廢、6檔一下就打到，反之到了林道6檔無用，1檔脫困必須，檔位有得選總是不錯

我覺得有六檔不要用 比想用卻沒得用好但這台還是香 終於有FI了

酷龍上六檔套件 只覺相見恨晚