公車班次增加了 開車更有感的就是大型車速率緩慢 然後切來切去 = =
好不容易brt出現取消了許多公車
車速到60比較容易了, 現在再增加回來 而且還是增一倍
大概比之前走走停停還糟了 :( sad
其實, 講句批評的話
就根本是公車加入聯營的情況了
這些政治人物一直都在玩文字遊戲
選前一個A說很好 還要拉進公車業者聯營,
一個B說很爛 反對聯營 卻還要拉更多公車開BRT道
結果事實B是玩文字遊戲, 說很爛大張旗鼓說中止 (聽起來大家都喊good!)
但是事實是B跟另一方A做法一樣阿!!!!
AB兩方都在玩聯營這招
說很爛的這B方, 還不是要用既有站體 用既有路線 依舊要蓋行控中心
雖然規格不符BRT就不是BRT,
但跟當初蓋的A方把BRT搞四不像 加入公車業者聯營, 不是一樣嗎?
只是A堅持說是BRT, B說不是BRT而是優質公車
A和B做法都一樣, 都不是要純的BRT, 都要拉入公車業者在上面開, 有何不同?

確定行控會繼續做?是說行控有買什麼機器了?別是上次新聞裡的兩臺電腦orz

你問了一個很奇怪的問題 http://tinyurl.com/lc99yyy

難道台中版鍵盤手都比17位專家評估出來的強？？

公車專用道有一個問題其實 如果這台公車要右轉呢!?一定要過一個最外側車道 機車族如果騎太快也是一個危險如果提早進入最外車道為了右轉 這樣右轉前那站要怎樣停!?

哦，台中BRT藍線將改為「300號公車」@@ 有點微妙..

公車從中港路左右轉老早就存在了，要從專用道出來也不會有任何問題

後面的公車被前一台擋住的時候，就會再往內切

公車要右轉慢車道會紅燈好嗎總比他在慢車道安全

公車基本上不太可能從快車道直接右轉 不然會像環中一樣慢車道+快車道紅綠燈要多一個循環 尖峰時段會塞死你<-有在尖峰時段下環中下了半小時的....如果要把非直行的公車放進中港公車道 那先切慢再轉較好但想到騎車過路口會有公車從左側切過來就頭皮發麻.....

機車道上還是有公車爭道嘛~有差嗎?有考慮到客運嗎??

從哪邊有看出來公車要右轉，慢車道會紅燈阿??看他內文行控中心是車輛調度，沒說有優先號誌阿

我的意思是假如中港要右轉文心路 要在那之前切入慢車道那中港文心路口那站要怎樣停~~因為專用道在快車道阿!!!公車在慢車道的話就不能靠站了不是嗎(站在快車道)

照林的做法，mrt綠線也可以停工了，文心路是有多少人在坐公車？幹嘛要浪費錢蓋mrt

@pgs720 我知道你的意思啊，我上面那個是在回heyopp。至於你說的，林有說部分公車一樣是走慢車道，但我平常是沒坐公車，所以不清楚，可能你說的問題就是這樣解決吧

走專用道固定一條龍線，本就不能轉，

文心MRT是為了接駁高鐵?

台中從頭到腳就是假brt。拿新車唬爛就是有人信這一套

BRT不是假，是還沒準備好就通車，老胡當初是想先通車騙選票，再把其他東西做好吧(我猜拉= =)

本來也以為brt是時間問題 但好像爛到真的搶救不起來了冏光一個感應器就一直沒弄好 為什麼公車可以多卡 站體不行覺得好怪哦 現在技術應該是有辦法做到吧(?

還沒準備好就通車就是假啊 如果只用加長型車輛就叫brt 那全世界滿街都是

公車都可以，技術上一定可以，但是怎麼知道他們當初怎麼規劃的

brt是啥不用高深學問 估狗就有了

老胡讓他通車本來就是選票考量，BRT是甚麼我之前就估狗過了，但是扯到政治可憐的就是民眾，林也可以繼續讓他走向BRT的方向阿，至於為什麼是改成公車專用道，他真正的考量是甚麼，又有誰會知道呢?

多一個右轉燈?老實說只要那個分隔島還在 右轉問題就無解吧..