在還沒有BRT之前的中港路 ▉│ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
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慢車道留有停車格 ▉││ ▍ █ ▍ ││▉
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一但有公車停靠站 ▉││ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ ││▉
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後面就塞車了 ▉│ ▍ █ ▍ │▉
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機車還能鑽車縫 ▉││ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ ││▉
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汽車只能哭哭 ▉││ ▍ █ ▍ ││▉
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當時的中港路 ▉│ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
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全線是10個車道 ▉││ ▍ █ ▍ ││▉
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多了BRT車道之後
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慢車道的停車格全取消了 ▉│ │ ▍B│ │ │ █ │ │ │用▍ │▉
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慢車道變成2線道 ▉│ ▍ █ ▍ │▉
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多數的公車路線 ▉│ │ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
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也整合到BRT專用道 ▉│ ▍T █ T ▍ │▉
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慢車道的公車數量減少很多 ▉│ │ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
▉│ ▍專 █ ▍ │▉
汽、機車 與公車爭道的情況 ▉│ ▍ █ R ▍ │▉
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幾乎看不見了 ▉│ │ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
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這時候的中港路 ▉│ ▍ █ ▍ │▉
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扣掉BRT專用道 ▉│ │ ▍ │ │ │ █ │ │ │ ▍ │▉
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全線也還是10個車道 ▉│ ▍ █ ▍ │▉
不解的是
之前與之後都是10個車道
為何會有更塞的感覺????
是因為汽車駕駛塞在車陣中
看著BRT車道都空空的 所以心生不滿 產生的錯覺嗎
究竟是??

你突破盲點了，為反對而反對而已

結論是你沒有騎機車？過SOGO往車站，慢車道只剩一道常常公車停下來，機車沒有地方騎，到底是？

沒有 原本快車道單向只有三線

所以brt是為了移除慢車道停車格的設施

因為車變多了

整條中港也就幾個點被縮，說的好像慢車道只剩一線而已

車道變窄了，速度自然慢，還沒算到路線交錯的情況

車道窄跟慢有關係,好笑了~同一個截面積過的車還不是一樣

塞車的重點就是車太多，中港路速限就那樣而已，因為車道變窄而慢到造成塞車會不會太扯= =

重點是車太多 車太多 車太多,很重要所以打三次

希望中港路全線路邊紅線禁停+1 尤其是新光百貨前那段

慢車道　縮窄部分會影響車速　

http://tinyurl.com/kxuz3fx 胡提到的幾個車流量數據

明明後面就有計程車站 前面也停一排是怎麼回事..還有私家車也來臨停很久 公車來整個卡住..

3500輛/小時 到 5300輛/1小時，週年慶10000輛/小時車就變這麼多

算了吧 今年後半年就知道了，他如果只是改公車專用道，該塞的還是會塞

車道寬變窄 依照駕駛心理學 的確會降低平均速率但是在限速50KM/H 服務水準又常常低落的中港路差異會微乎其微

我比較好奇的是，林的團隊評估 方案1 純BRT成本太高，難道，那些還沒弄好的東西，都沒有編列預算嗎?

就算取消停車格，還是一堆車臨停，尤其是遠百那邊

感覺之後若行控真的有功能，應該還是像BRT‧改了

快慢車道切換加上無規律的禁左禁右才是原因

好期待週年慶中港路有多順暢~~

BRT不復成本的問題在於車子故障率太高 用了幾年後遲早全部的BRT都變成廢物 採兩巴並行大概是想說就用到壞然後公車專用道就變成一截工車的專用道 皆大歡喜老胡的行控中心根本小到塞不了設備 除非換地方蓋重弄不過聽說老胡小不拉基的行控中心也很貴....總之行控中心沒弄好就做好隨時會被車門夾走的心理準備不過車子超容易壞還找不到零件只能拆別車 所以也.....

行控在梧棲啊... 當初+ln還發新聞稿故意看臨時行控然後大罵40億花成這樣?!結果今天自己的新聞稿說BRT目前總花費20億

車子有其他可以替換的吧，怎麼可能綁死只能用這型號的車

看閘門距離 不拆其他的車要怎麼對門 所以brt是訂製車一旦有問題 或突然車不夠 其他的車可能很難調度支援..可是柵欄全拆站路中間等車感覺好危險 QAQ

覺得可笑 開車族痛罵大眾運輸是塞車元兇 是誰在駕駛座私有運具只會用自私心態逼退大眾運輸讓路城市不再以人為本 反而以車為本 得了吧 再這樣下去臺灣大道的塞車就是更加嚴重 怪完BRT 接下來怪公車?

哎呀很單純的就只是車多阿！是還要拓寬到哪裡去…

作MRT就好啦~這樣把公車路線全砍就不會有公車停車問題多餘的公車 派去多增加支線 這樣路網也會變得更大行控中心沒作好的BRT本來就不應該上路，這種不叫BRT本來就是雙節公車，現在正名成公車專用道也是應該的

中港路早該全線取消停車格啦，全面取消至少多一個車道

你第二個圖 慢車道最好有辦法給你兩台車並排有騎車在走台灣大道慢車道的人自己站出來說慢車道根本沒辦法兩台車並排走 就算有小車勉強擠下會變成連摩托車 腳踏車都過不去BRT的用意是好的可是規劃成這樣 雙邊車站根本就吃掉4線連快車道的兩~三線也是縮減寬度後硬推出來的我只知道 現在台灣大道有車禍 救護車真的很方便拉剩下的不知道方便到誰 哪個族群都有人罵 沒討好任何一邊

站警察禁止臨停

下班時間的慢車道機車族也是塞到爆的，何來沒塞車之苦？原PO是不是下班時間沒騎過中港路呀，我從東海到交流道要40分呢，公車加國道客運就把慢車道塞滿哪來的縫

因為汽車都跑來慢車道了......跑到快車道還要變換車道

東海到車頭從60->40分，根本比以前搭88好多了

慢車道有劃線的話 是兩個車道 沒劃時汽機車就比較會亂鑽

快車道沒有全線都是3線道+brt吧，至少過裕元酒店這邊就是硬生生少掉一個快車道所以你的前後都是10線道有錯

符合你描述的路段只有忠明到安和路段,事實上市區沒有專用部分慢車道內縮到很窄,其他都是占用快車道一線的

沒有BRT就不能取消路邊停車格嗎？東海榮總澄清那段慢車道路口現在也是只要公車停靠就塞住了汽機車和公車爭道的現象我每天都看到，真的很好奇那些說沒有這些問題的人實際上有騎/開車走過嗎？取消路邊停車格所以慢車道變順暢←所以和BRT有什麼關係？

黎明-英才可以併行就知道你沒騎過= =十個車道根本屁你知道中間有些地方只有一個車道嗎雙車道變單車道在變雙車道這最好可以疏通太氣了 在噓一次

樓上冷靜，他應該是真的沒騎過，因為他講的慢車道狀況我只有在超級離峰時段看過而已

快慢車道切換更麻煩也是有差

看了回應就知道根本沒在騎車走慢車道的

跟選舉一樣 選舉才會注意有沒有在鋪路 加深選舉鋪路假象

選上的舖更爛的路...

重點在於問題有沒有改善，或者根本沒改善。只把焦點集中在某些區域並不公允。

沒有BRT的時候也可做取消路邊停車格的政策

有站體的地方 最好還有兩個慢車道 違停也一大堆