※ 引述《ja8256 (P.P)》之銘言：
: 看了十公里免費的幾篇文
: 其中一些推文覺得既然公車不用錢那就爽搭啊
: 真令人嘆為觀止
: 支持每人每天不過省幾十元的政策
: 卻不問累積下來可能的財政壓力
: 真的眼光有夠短淺
: 這種短期對眼前有利、
: 卻對長期國家財政造成負擔的政策
: 到底哪裡好？
: 目的是為了培養搭公車人口固然正當
: 但完全免費時
: 是否同時須注意其必要性與均衡性？
: 那些覺得這些又沒多少錢的人請試想
: 一天一萬人搭好了
: 一個月多少？一年多少？
: 資源是有限的
: 給予搭公車的市民利益時
: 同時就是對其他需要預算的單位的不利益
: 八公里免費真的是我看過最愚蠢的政策
: 十公里更是有過之而無不及
: 兩個小丑為了選舉拿你繳的稅換你的選票
: 然後還被當作一個好市長
: 這種政策到底哪裡好？
: 還是多數市民的知識水平就是這樣而已？
不知能不能回，
感覺現在都要看板主心情
不然天瞧得會不會被水桶
回歸主題
雖然現在幾乎沒搭公車了
但是有公里免費覺得反而比較好
因為有補助
公車業者為了拿補助
都會比較要求司機素質
且也會使用近期出廠的公車
而不像以前我還在搭車讀書時
公車都破破爛爛
剎車時還會剎不住
過彎時聲音超大
坐在裡頭聲音超大，深怕不知何時會解體
除非公車出事才會肯勉為其難換新
但自從開始補助
幾乎都會全面要求公車檢查
不然就是新出廠的公車
雖然不否認有部份
是因為怕出事及網路"宣傳"
才換新車及檢查
司機素質也比較
不像以前那樣隨便你愛搭不搭著擺酷
雖然以前也有很熱心的司機
但很少
萬一有了投訴，補助就會減少
所以業者也會要求司機改善自己的態度
總結
雖然很少搭
但自從有補助
路上公車幾乎都車齡很新
司機態度也覺得比我學生時期搭車情況好太多
如果要求使用者付費
我希望最大前提是公車業者
依然可以注意車輛檢查及適時汰換
司機也可以要求其素質態度
這樣子，使用者付費才會付心安理得

現在的公車比以前好太多了

很久沒搭公車了，但最近統聯開始拿高雄二手車來跑 記得過去統聯除了有一批桃園來的中低底盤公車外都是用新車

版上討論的使用者付費通常也不是真的全面使用者承擔所以你多慮了北捷也是使用者付費阿，但是照樣有條件補助