首先，不要什麼都學日本，光一個人口數，就被屌打不知道到哪去，當然也可以用人口密
度來看，照樣輸到脫褲子
※ 引述《laechan (揮淚斬馬雲)》之銘言：
: 洪慈庸這樣的說法並沒有錯，我以前也有提過類似的概念，就是將
: 台鐵分拆成
: 北台鐵
: 中台鐵
: 南台鐵
: 東台鐵
: 台鐵各站營業里程
: http://www.railway.gov.tw/tw/CP.aspx?sn=3611&n=6832
上面有說了，不要什麼都學日本，你分成那麼多個台鐵，各個東中南北的里程數載客量是
多少？那日本各個JR的又是多少？
請問你分成北中南東台鐵，又要增加幾個官？北台鐵局長、中台鐵局長.....還是要一個
台鐵局長，然後北台鐵副局長、中台鐵副局長...？
好了，之前吵得沸沸揚揚的台鐵公司化，那請問你想當這四個公司的哪個老闆？我們都先
別說會不會賠錢，北台鐵接了，管理好，或許能賺些錢，東台鐵呢？知不知道平日花東鐵
路空車率多高？
: 以西部幹線為例:
: 北台鐵: 基隆─新竹，106.4公里，自強號 2 小時
: 中台鐵: 新竹─斗六，154.2公里，自強號 2 小時，有山、海線
: 南台鐵: 斗六─屏東，160.2公里，自強號 2 小時
: 然後以 12-30 分鐘為一個循環
: 尖峰時間 ：每 12-15 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車
: 離峰時間 ：每 15-20 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車
: 超離峰時間：每 20-30 分鐘至少運行一班特急、急行及普通列車
: 特急：只停大站、共構站
: 急行：只停大站、中大站、及共構站
: 普通：每站都停
這不就是自強(特急)、莒光(急行)、區間(普通)嗎？
歐，別跟我說現在自強跟莒光一樣，莒光跟區間一樣
為什麼會這樣？這個問題太艱深了，請去問你選的民意代表
: 視情況，有部份站需要加鋪軌道及增加停靠月台做為讓車用。
增加月台？台北站嗎？板橋站嗎？
延長月台？又有哪個站做的到？
: 洪慈庸的重點是
: 1.台鐵服務定位應該要轉型為區域型鐵路
台鐵現在已經在鐵路區間化了，「北台鐵」的區間車不夠多嗎？
: 2.台鐵服務範圍應該在100-150公里較合適
: 3.台鐵應該要增設路線擴大服務範圍
增設路線需要錢、需要地，台灣不是對岸，地可以隨取隨用，為什麼胡志強蓋不起來台灣
大道藍線？有很大的原因是因為地太貴了，之前的台中省轄市沒能力支付，中央又不給錢
: 上面的其中一個解法就是將台鐵進行如上的分拆，比方中台鐵就
: 專心經營新竹─斗六之間的運輸，它有幾項好處
: 1.方便擬定時刻表
: 2.容易達到準點
現在台鐵很準點了，台鐵很大的原因誤點有幾項，路線上設備出問題(號誌、平交道、電
車線、動力車故障)，旅客(過多導致上下車慢，旅客趕不上車、火車等旅客)，路人(闖平
交道、自殺、跨越鐵軌、月台)
: 3.容易改成採里程收費
現在不是里程收費嗎？
: 4.民眾選車及轉乘更便利
: 5.容易找出縫隙每小時塞至少一班的「直通特急」
: (比方從基隆直通屏東的特急，只停大站、共構站)
我記得西部普悠瑪原本只想停三站，北中南，咦？現在怎麼停這麼多站？我也不知道，要
去問你選出來的政客
: 6.中台鐵開始賺錢的話，就有餘力擴增其它路線
怎麼賺錢？台中山手線被打槍的原因有一部分是因為運量會不足，會虧錢
: 7.我仍舊可以只買一張票，以人工驗票方式進出不同的運行段
: (比方我買一張台中─高雄，在斗六站出站再進站就能繼續搭
: 　 斗六往高雄的車)
現行只有異級票能都打在同一張，當然如果要兩個不同座位打在同張票，有可能可以，但
那是軟硬體的部分，這邊不多提
: 8.容易發展區域型觀光
: 因為現在顯而易見的缺點就是
: 1.運輸效能不佳，連年虧損
台鐵虧損不是效能不佳的關係，不過也不是不可能拉，看看平日那漂亮的空車率
: 2.不易達成全時段準點，只要誤點開始出現就是整條幹線受影響
: 3.在某些時間，兩部可選搭列車之間竟相差 1 小時之久
: 4.同一時段，區間車擠爆，對號列車卻沒啥人搭
: 或是想搭對號列車，票卻已早早就售盡搭不到
: ↑
: ↑
: 　└而其原因就是特定時段才有這種車
: 5.買區間票卻心存僥倖想搭自強、莒光賭台鐵不會驗票的人很多
: 不過這樣子改要成功，「提高基本搭乘價」就變成一種必然，但
: 卻能帶來可選搭車種增加、準點率高的好處，民眾接受度容易提
: 高；反觀現在，就算知道連年虧損，票價卻很難調漲，長久下來
: 就是只能一直放爛。
票價台鐵多想漲價啊！不是不想漲，是不能漲，你週遭有要花錢的東西都漲了，就台鐵票
價沒漲，為什麼？問你選的政客吧
: 最後講個人實際例子。
: 比方我星期六臨時要下高雄與同學聚餐，希望12點前到。
: 09:38 有一班普悠瑪號 11:36 到高雄站，這班最適合我搭，可
: 是，票很容易就賣光，要很早就買才行。
: 這班搭不到的話，直達車就剩下
: 自強0371 06:43～09:30　2小時47分 我那麼早到幹嘛
: 莒光0051 08:26～11:21 2小時55分 太久了
: 區間2317 08:30～12:48 4小時18分 太久了而且早過了時間
: 自強0105 09:20～12:00 2小時40分 勉強可以
: 如果分拆的話
: 1.我可以先搭特急到斗六，再從斗六再轉特急
: 2.或是選擇每小時 1-2 班的直通特急，直接從台中→高雄
: 不分拆的結果，現況就是只有那一班普悠瑪能搭。
排點的問題是佔一大部分因素，另外平日的111次不難訂喔
最後當然啦，這也只是小弟個人觀點，有錯的也再指教指教