小弟只是個上班族，
對專業的都市計畫懂得不多，
只是常有機會出國散心，
也不時有些在海外旅居的機會.....
比較之下，
有些事還是搞不懂。
身為綠線的受益者，
個人還是認為「橘線」才是對臺中都會發展最重要的，
連有優質天然觀光資源的墾丁都快搞不下去了，
那臺中呢？
看那鄰近的沖繩，
整片島域也只興建了連接機場與那霸市區一段捷運，
讓被廉價航空吸引而來的四方旅客，
能簡便迅捷的抵達正市區；
相較之下，
兩任市長都在做所謂的「招商」，
彷彿拉了些廉航來就行了，
進一步的配套何在？
小弟住家附近綠線的G8A站，
是不是就是計畫了又刪改的「遺跡」？
理由是不是與那精緻的青海、福科路斷來歪去一樣？
誰當家似乎沒差，
畢竟樁腳是固定的......
不懂又只是市井小民的我，
只會做相關聯想而感到無奈。
BRT的興與廢，
也都等同兒戲，
曾在哥倫比亞晃過，
真的無法理解：
我們為何會把人家用在次要切尚有空間發展的超大連結車廂，
放在中正、中港這種地方？
小巧精緻的小巴，
會不會是大興土木前可先行試做以為試金石？
（如清邁串連機場與都會景點的粉紅10號小巴）
（可行後，現在又有R1-3正常尺寸巴士）
而錢都花下去了，
全盤捨棄又是如此乾脆，
未曾想過進一步的改善，
彷彿錢不是錢......
讓我不禁有這裡還是四小龍般經濟大國的錯覺呵。
個人以為，
臺北完善的公車系統仍無法紓解交通，
故有捷運；
臺中的公車是否已完善？
捷運與公車的路線重複性究竟是利或弊？
捷運施工前、中、後階段該做的事，
有哪些？
是否已有配套？
小弟不專業又不明事理，
只有一肚子問號，
希望有見識或有內幕的朋友，
代為解答喔，
非常感謝。^^
※ 引述《hqq (地圖工作室)》之銘言：
: 26公里+18站 台中捷運藍線行政院正式核定
: 2018-09-14 14:46聯合報 記者喻文玟╱即時報導
: https://udn.com/news/story/7266/3367647
: 台中捷運打造「十字軸線」的捷運藍線計畫，9月12日獲行政院正式核定。全長26.2公
里
: 、共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估完工後將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在
台
: 灣大道上。
: 台中市交通局長王義川表示，3年多以來，市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線
，
: 終於獲得最好的結果。
: 捷運藍線8月22日由交通部報請行政院核定，行政院於9月12日召開審查會議，由國發會
主
: 委陳美伶主持，台中市由副市長林陵三率隊出席。
: 王義川表示，中央各部會認同台灣大道是台中市最重要的運輸廊帶，又可與台鐵山海線
及
: 捷運綠線相連結。
: 規劃的台中捷運藍線全長26.2公里，共設有18處車站，總經費約981.49億元，預估每天
將
: 有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港，只須34分鐘，到台
中
: 火車站搭台鐵更不到10分鐘，轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘，將可有效解決交通
瓶
: 頸。
: 王義川指出，前市府時期，交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合，因此退回捷運藍
線
: 計畫。林市長上任後，將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線，改
革
: 為優化公車系統，成功讓捷運藍線「起死回生」！
: 捷運藍線西起台中港，行經沙鹿火車站、台中市政府至台中大車站，未來將在台中市政
府
: 站與捷運綠線形成十字交叉。
: 軌道規劃高架和地下兩種型式，高架9站、地下也是9站，共18站，總長度26.2公里。總
經
: 費約981.49億元，包含中央補助452.79億元，地方負擔127.71億元、用地費用34.04億
元
: ，以及自償性經費366.95億元。