推 jkl4141 : 上一個下台的有規定路平舖完後多久以內都不能開挖 10/28 23:58
→ jkl4141 : ，有問題開挖要申請，回舖要照市府標準還要驗收， 10/28 23:58
→ jkl4141 : 沒鋪好就交錢給市府舖，這種事是可以規定跟要求， 10/28 23:58
→ jkl4141 : 但是一定會得罪很多人 10/28 23:58
說真的，不懂的事情別自己亂腦補。
第一，路面鋪好後一定期限內禁挖這個政策基本上是全國性的，
至於時間長短則是看各主管機關(地方政府)的規定是怎麼定。
但是就算有禁挖限制，在面對民眾有需求時各主管機關也只能放給管線單位挖，
因為沒哪個政府單位敢跟民眾說「你家水電不通？請半年後再來」這種話。
第二，申請開挖的代價有兩種，
一個是小面積小規模開挖的，這個多半要繳一筆修復費給主管機關，
主管機關(地方政府)每年會把這筆錢綜合起來拿去做較大範圍的道路修復，
不過這種方法最常遇到的問題在於，管線單位申挖的點位遍佈整個縣(市)，
而這種道路修復工程多半會挑路況最爛外加有申挖的地點優先修復，
因此就會出現那種挖完後過了好幾年都沒重鋪的情形。
另一個則是大面積大範圍開挖的，這種多半會需要提報道路復原計畫(或類似計畫)，
在管線單位工程完工後直接就工區範圍做一次性的全面重鋪。
優點是最終可以得到全面重鋪的道路，
缺點是如果管線單位是分區段施工，那麼先完工的區段可能會先用爛爛的補釘撐，
等到所有區段都完工後才一次性重鋪。
最後是為什麼這種人孔蓋相關的工程品質老是這麼爛，
理由其實很簡單，就是錢不夠。
由於長久以來這種工作都是採最低價標，加上工程預算規模很小，
施工品質較好的營造廠根本不會來標案，
最後都是被施工品質在及格邊緣的營造廠/工程行給標走，
這類廠商的施工心態基本是只求60分能交差，實際成果自然就很爛。
這近10年以來其實各道路主管機關其實都有持續在要求管線單位提升施工品質，
只是各管線單位對這件事的重視程度有差，
也因此成果就是各位在路上開車/騎車時的感覺，
如果跟10年前比或許有好那麼一些，但可進步空間還非常大。