※ 引述 《sleep (睡覺)》 之銘言：
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: 作為一個這輩子從沒投過國民黨的台中選民，楊瓊瓔的這個想法我是完全支持的，也覺
: 得台中人不分藍綠白都應該支持。台中戶籍人口都超越高雄幾年了，實居人口更是屌打高
: 雄，但地方預算還是年年輸高雄，起步時間差不多的高雄捷運黃線進度更是狠甩台中藍線
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: 平心而論，高鐵台中當初設站，可能是為了服務中彰投最多人口而設在南台中的烏日，
: 但後來西部鄉下各縣都設站，設在烏日的缺點就越來越明顯，因為會在台中坐高鐵的北上
: 是遠遠多於南下，所以整個台中市區的人要坐高鐵北上都要先往南再往北，很不方便，整
: 個北台中原縣區的市民甚至被迫只能選擇台鐵，但看看苗栗、彰化、雲林、嘉義這些站，
: 北台中難道不如這些地方，撐不起一個高鐵站嗎？
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: 再說北台中站如果設在台中機場附近，這發展潛力不用多說一定是不可限量，設站後未
: 來台中機場直接取代小港機場都不是不可能，如果能跟中捷橘線、台鐵台中北環共構就更
: 棒了，但這目標太遙遠先不討論。就目前現況來看，高鐵延伸屏東會先進高雄車站已經勢
: 在必行，屏東站甚至還規劃未來延伸潮州，憑什麼高屏有四站，人口未來只會跟高雄越差
: 越多的台中只能一站，今天如果高屏還是各一站那台中人還沒話講，現在這個差別待遇實
: 在太明顯了，所有台中民代都應該站出來支持北台中設站。
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如果要以廢到笑的短距離
來檢討增設高鐵站
那麼板橋和台北絕對該被檢討
板橋到台北
有台北捷運，有台鐵
再來又增設一條高鐵
有三條公共運輸獨厚台北新北
這才叫不公平
幾乎九成的車次，板橋站與台北站都會停靠
南港到台北，也算是廢到笑的短距離
台北的確是人口多
北北基佔全台灣1/3人口
板橋身為全台灣第一大行政區
和南港一起
分擔台北火車站的壓力可以理解
而北台中，靠近清泉崗
這裡除了原文說的機場優勢
還有中科和北屯14期，未來台中的發展重鎮
以增設新台中站而言
中清路這裡的確是好選擇
以目前徵收高鐵周遭土地而言
也是相對划算
都還沒有開發
高鐵和中清路交叉點這裡
都是農田
https://i.imgur.com/Pz02F8L.jpeg
台鐵在中台灣
都能夠分成山線海線了
高鐵班次分成北台中與南台中兩站
再運用統計滾動式調整車次
在技術上是一定做得到的
不必每一台列車
北台中，南台中(烏日) 都停37mm
高鐵中壢站最靠近桃園機場
也沒有每一個高鐵班次都停在中壢
可以樂見未來車次
台北-板橋-北台中-左營
台北-板橋-烏日-左營
讓台中人有更多選擇
結論
1增設高鐵北台中站，是應該要支持的
2設點在大雅會比后里，有更多優勢
3高鐵不需要北台中與南台中站都停靠，可以動態調整