首先對兄臺論述鐵路地下化的專業及深入程度表示肯定。
不過凡事皆很難一概而論，也不能說政府沒有包藏禍心。
以您的回答來各舉個例子好了。
1.當初雖沒有核定，但有辦公聽會，為何辦了公聽會後，仍對爭議視而未見，
一意孤行完成核定本，是否僅為了完成法律流程，找民眾出席背書，卻未採
納意見尋求解套，以致於爭議一直至今未解，甚至演變為抗爭，這部分可見
於「臺南鐵路地下化計畫綜合規劃報告」交通部核定版之公聽會記錄。
2.同1，官員自己在地圖上劃地為界，民眾只能任其宰割。
3.隨便看一變更：如「台南市都發局的公開閱覽資料」的「變更臺南市北區都
市計畫（細部計畫）（配合臺南市區鐵路地下化計畫）（第一階段）案公開
展計畫書」中，實質變更內容在聖功女中前所開闢的八公尺，計畫說是作為
工程施工及完工通行使用。試想，東移的土地已經都不夠了，還要多拆民宅
來做道路，是政府錢太多嗎？還是為財團開道？這似乎有違土地徵收條例中
「取得私有土地時，應選擇對人民權益損害最小者為之」。
4.為何要東移？這部分由兄臺的說明頗受鄉民肯定可知其專業性，但提到「徵
用的話以後完工後土地就變金店面了..徵收的話一切都沒了，難怪不反對鐵
路地下化」。諸如此類以金錢看待被徵收戶的心態似乎就太不近人情了點。
試想，一生辛辛苦苦努力拼來的房子，就這樣被拆了，姑且不論對房子的回
憶多深，單就未來要何去何從，本來可以過著安享天年的生活，現在卻要與
現在年輕人一樣，背負房貸壓力，更要承受無法以體力、腦力來掙錢還債的
痛苦，這大概非你我可體會的吧！
※ 引述《weijidai ()》之銘言：
: 先回答你的問題
: 1.東移到底事先設還後設 坦白說除非翻政府往來公文
: 否則我們一般市井小民是無從知道的
: 但可以去環保署翻翻環評資料 早在民國85年就有這條東移路線了
: 只是那時候不叫東移 而是當時的臨時軌路線 換言之路線應該是還在原鐵道位置
: 但我說了 東移路線就是臨時軌路線 所以東邊土地不管有無東移 房舍是鐵定被拆的
: 既然拆定了 所以不東移就不會被拆是不成立 最早規劃版本及是如此
: 更何況當初根本沒有核定 沒有核定就是草案 當然也不會對外公布(免得有爭議)
: 2.那為什麼居民到今年8月才知道自己家會被徵收 因為核定是前年的事
: 之後才會進行都市計畫變更作業 包含誰家會被拆是這個時候才會去做的
: 3.「以土地開發利益回饋軌道運輸建設」其實就是自償率
: 現在軌道交通設施 自償率不足交通部根本不會通過核定
: 一定包括精美的土地BOT案 這一點南港車站 松山車站 機場捷運 台中高架化 高雄地下化
: 全部比照辦理 就是政府要有一定比例的自償率政策使然 台南地下化自然不可能逃過
: 只不過並沒有利用徵收的民地去開發 請先到台南市都發局的公開閱覽資料
: http://bud.tainan.gov.tw/doc/annocasedetail.aspx?ID=2012080802
: 可以直接看到最下方的圖冊pdf檔 目前徵收的民地全部變更成公道(鐵路)用地
: 所以不會有徵收民地圖利財團的問題 除非你認為公道用地可蓋住宅和商業大樓XD
: 而且原來的鐵路用地也沒有變更成住宅區或商業區
: 唯一會開發的部分就是在台南車站站區 林森站(原忠孝國中校地) 南台南站(台糖用地)
: 那本身就是公有地 跟民地徵收沒有太大關係 就算不徵收也不影響開發公有地的問題
: 4.那為什麼鐵工局要東移勒 其實就是省時省錢的工法
: (略)
: 這也大概是主要的爭議點拉 徵用的話以後完工後土地就變金店面了
: 徵收的話一切都沒了 難怪不反對鐵路地下化