作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:13:38※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1GeEV2eE ]
作者: spiritman (東門站快通阿) 看板: Railway
標題: [問題] 高鐵台南站位置
時間: Mon Nov 12 20:12:48 2012
原PO知道這問題好像是月經文，但是爬文後好像也沒看到什麼討論台南的...
也比較常拿出來討論的台中站
已經知道是因為原本台中站是規劃為服務整個大台中(中彰投)地區
規劃時期由於還沒有彰化站的增建計畫
因此才會安排在台中較為南邊的烏日區
這邊是個離台中市、彰化、南投彼此距離都不會差太遠的地方
只是北邊人口較多的行政區如北屯、豐原、潭子、大雅...等就會有些不便
桃園站則是距離兩大行政區(桃園、中壢)都還算普通的距離
並且離桃園國際機場也不算遠
未來南部乘客也可以直接在本站轉乘機場捷運
算是取了一個還不錯的平衡
新竹站原PO覺得是台北台中高雄以外站址最好的
新竹市區可以搭乘約20min的六家線到達
並且由於位於竹北較東邊的地區(也就是在新竹地區的中心)
距離竹縣各個行政區(如竹東、新埔、新豐)也不會算太遠
對於竹科，也幾乎只有一橋之隔
但是台南站原PO真的就有些不懂了
完全偏離整個大台南的中心(處於最南邊的歸仁區，旁邊就是高雄了)
人口密集處的舊台南市、永康、新市、佳里、新營...都是在歸仁的北邊
要去高鐵站幾乎大部份的人都是要台鐵往南搭再轉沙崙線...
不曉得這樣的站址選擇是有什麼樣的考量呢?
作者: DAVIDKYO 2013-01-12 20:14:00
台糖土地徵收便宜
作者:
hot5566 (五六國慶日)
2013-01-12 20:17:00靠近市區的話就要蓋到虎尾寮，不過那邊腹地太小
作者:
fx38 (別再自我感覺良好了)
2013-01-12 20:19:00高鐵嘉義站表示: 咦，怎沒有我的分析..
台南高鐵站跨個二仁溪過去就路竹哀...我也一直想不懂...明明新市有跟TRA交叉...
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:29:00很簡單的講就是，當初高鐵台南站的位址原本有四個方案，而第
同意，畢竟又是$$$，就讓高鐵左營站帶動北高雄(?)發
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:30:00四個方案就是在新市這邊，在最初的選址就直接被優先淘汰掉了
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:31:00(因為新市的土地太小，無法作為一個高鐵站特定區，加上有人在炒地，所以最初的選址就把新市給優先淘汰掉了)。最後再以
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:32:00台南車站共站、後甲的虎尾寮農場、沙崙農場三個位址三選一。
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:33:00之後以開發新市鎮為考量，而虎尾寮土地不夠大，再加上有後甲
作者:
hot5566 (五六國慶日)
2013-01-12 20:33:00斷層
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:34:00斷層經過，最後把位址就決定在台糖的沙崙農場現址。
作者:
hot5566 (五六國慶日)
2013-01-12 20:35:00不過造化弄人，最後地皮炒起來得反而是虎尾寮，高鐵特區怎麼炒都沒人要
設站在新化 然後配合這個#1GOnQCvw (MRT)如何 (逃)
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:42:00是虎尾寮農場有後甲斷層通過，所以才在第二次選址時與台南車
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:43:00站一起被淘汰掉，剩下沙崙農場作為最終的確定站址。不過說到
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:45:00沙崙農場，當初南部科學園區的場址，沙崙農場也是選項之一。
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:46:00但沙崙農場確定將是高鐵車站特定區之後，國科會就只好再另外
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:47:00尋找新的南部科學園區的場址，最後再以路竹與新市二處農場再
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:48:00來二選一，決選之後新市、善化的道爺農場勝出成為南科園區。
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:49:00所以說當初台糖的沙崙農場其實很多人搶著要的，最後是高鐵先
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:50:00搶先贏了。所以有人說設站在新市可以服務南科園區，根本就搞不清楚是誰先誰後的，當初高鐵都確定要開工了，南科園區根本
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 20:51:00就還沒有確定說會設在新市或是路竹的。
作者: AVK (蜜豆奶) 2013-01-12 20:55:00
作者:
leritas (終結不了孤單)
2013-01-12 21:06:00新竹平地那麼少 也沒幾個點可以選 六家也是後來蓋的
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:27:00不過南科後來會在路竹設立分區亦有此一說是路竹王去關說爭取來的
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:28:00但以路竹園區現今的廠商進駐率與使用效益
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:29:00不得不說路科設立實為投資浪費
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:31:00即使是新建路科聯絡道效益還是非常有限
作者:
mecca (咩卡)
2013-01-12 21:35:00有聽過 而且路科還特地拉了一條中山高聯絡道
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2013-01-12 21:42:00
放心吧 補助文創或是補助軌道運輸 園區剛啟用時都空空如也
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2013-01-12 21:43:00
然後等到像三峽蓋到6成滿時 就會有很多人撻伐說是泡沫做的
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 21:59:00浪不浪費還言之過早，之前南科也是有類似狀況，但是隨著時間
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 22:00:00累積，廠商也慢慢的增加了，原本高鐵二側說會振動振跑了一些
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 22:01:00投資廠商，但後來又有更多的廠商進駐，現在南科三期已經開始
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 22:02:00進入全面的建設了。而之前台鐵南科車站很多人也不看好，但是
作者:
tccan (阿駿)
2013-01-12 22:03:00現在客運量與營收都呈現非常穩定的成長了。
作者: pvn (ピングベーノー) 2013-01-12 23:22:00
t大知道好多 長知識了
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2013-01-12 23:23:00嗯嗯 我十月初去搭沙崙線時 即便是禮拜六中午使用率也是不高
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-12 23:23:00高鐵台南站站址就一句話:開發利益+成本考量>民眾搭車權益
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2013-01-12 23:24:00不過鐵道建設真的是要看長遠的(沙崙站真的是挺新的啊)
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2013-01-12 23:34:00其實我覺得高鐵新竹站位置也不夠好，應該建在竹中和內灣線共構
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2013-01-12 23:35:00不過照這樣做的話，台灣必須得要有對岸的特殊能力...
作者:
Lxr (鍵盤李組長)
2013-01-12 23:37:00至於高鐵嘉義站的位址，其實也考慮到嘉義海線的發展和需要~
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2013-01-12 23:45:00可能我搭到的那班剛好沒什麼人吧 坐位都空空的
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2013-01-12 23:46:00禮拜六中午約莫11~12點左右 由沙崙站開出 我在台南站下車
周六中午又不是熱門時段 "即便是禮拜六中午使用率也是不
高"這句話本身就超怪的.. 就像"那麼知名的某某溫泉我八月去還不是只有小貓兩三隻"一樣
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2013-01-12 23:51:00嗯~的確有點語病...不過當然還是希望鐵道越多人使用越好囉
沙崙線跟高鐵沒搭好時間就會等很久，台中就不會有這問題
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2013-01-13 02:37:00
新竹放竹北跟那個車輛工務基地也有關吧?
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:48:00很簡單的原因:台糖土地取得容易+新市鎮開發+當年還有台南捷運連結(只不過後來的台南捷運取消)。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:51:00eastwing大 不能那樣子說，當年考慮民眾搭乘是要配合捷運~
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:52:00作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:30:00捷運紅線先期以及台南捷運紅藍綠三線計畫我自然是知道的,但那不影響我所說的那段評價.我的看法與本篇相同,高鐵站
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:31:00遠離市區可以某程度的接受,但至少應考量服務人口的重心.
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:32:00捷運或者鐵路接駁系統只能有限度地降低交通成本.
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:33:00更不用說就算興建台南捷運三線,能夠接駁的地區仍相當有限
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:37:00.比如說:台南捷運紅線[台鐵台南站-高鐵台南站]有看過行駛
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:39:00時間預計是35分,那加上轉乘以及後續搭乘綠藍線的時間,要
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:40:00到達大橋、永康、大灣、安順等人口眾多的區域的時間恐怕
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 13:41:00要1小時或以上.(如果興建台南捷運即無沙崙線之前提)
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:44:00若照 起點-(接駁)->起站-(主運具)->迄站-(接駁)->目的地
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:45:00的邏輯來思考。加上台灣國土結構呈現以台北為核心的單極
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:46:00發展。桃園以南的高鐵站是放在人口聚集區北側為佳。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:47:00當然，再考量聚落分布跟交通路線的配置，使得桃園跟台中跟這個原則有不相符之處。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:49:00而新竹跟左營....老實說也有配合其他的因素。嗯....至於剩下的台南跟嘉義嘛....看來這樣講好像有點太薄弱了。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:05:00事實上高鐵台南站本來就打算以台南市為重點而已 你講的其它
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:06:00那些部份地區本來就不是必要重點 是故對當年設站而言 能夠解決台南市區搭高鐵的位置就能符合條件了
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:09:00所以我還是無法同意你開發利益+成本考量>民眾搭車權益這句~
作者:
owenx (歐文)
2013-01-13 18:25:00只有我覺得新竹站地點很鳥嗎？明明差一點就能蓋在竹中站旁邊一樣都是整片田，還不用另外延伸內灣線到六家，甚至能把68做
作者:
owenx (歐文)
2013-01-13 18:26:00條匝道直接進高鐵站像國十和左營站這樣。百思不得其解～
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2013-01-13 19:13:00
那邊好像本來是科學園區用地 竹中都市計畫也蠻早就有
作者: vesting ( 哇!有台灣人要告我!!!) 2013-01-13 19:14:00
高鐵在竹北有一個工務基地 不知道這點影響有多大
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:21:00給mybfgf:其實我記得此議題上一次在本板討論時,幾位板友
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:22:00與我最後的結論就是像您所說的:政府本來就只以原台南市為
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:23:00服務對象作考量,加上土地取得與新市鎮發展因素而決定此站
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:25:00點.而我所說的"民眾搭車權益"則是以整體區域民眾的交通與
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:26:00分布去做考量的,自然而然會詬病政府的決策.
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:29:00然而很弔詭的,政府既然只考量到台南市區,但台南市區的人
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:30:00仍然對此站點多所批評.而因為沒有考量到整體區域民眾的搭
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:32:00車權益,故永康安順新化善化等地一樣對此站點深感不便.加上特定區發展不順,歸仁本地好像也頗有微詞,我看起來有點
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:33:00三面不討好.
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:37:00就敝人所說的"開發+成本>民眾搭車權益"這句,其實mybfgf大上面最後這段推文也算變相同意了.因為您也說明了在搭乘權
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:39:00益的部分,政府只不過是(基本)滿足台南市區搭高鐵的需求,
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:40:00而後的主要考量當然就是開發與成本了,自然符合我的結論.
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:41:00給owenx:推論主要是竹中設站土地或許有,但周邊無多餘土地
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:42:00可供大規模開發,加上較接近市區與園區,土地取得成本高,自
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:43:00然以開發土地大+土地成本較低的六家為站點,所以一樣是我那句"開發利益+成本考量>民眾搭車權益",只不過六家歪打正
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:44:00著有作為是新竹縣市境內交通節點的條件,所以批評較少。
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:47:00(不好意思,因為是逐步想到這麼多,所以變成推了這麼多字)
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:54:00抱歉再閒聊一下(好在本板沒有禁連推),看到mybfgf大所說的
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:55:00政府的考量,就讓我想到之前在Tainan板有六甲人抱怨搭高鐵
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:56:00不方便,結果我說明高鐵設站本來就沒有將六甲等地的需求作
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:57:00考量.結果就被戰"鍵盤科南""六甲人都不出門不趕時間喔",
作者:
eastwing (謝伯承/東鄉之翼)
2013-01-13 20:58:00所以有些話我們在這討論即可,去地方板小心傷到脆弱感情.
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2013-01-13 21:26:00其實, 竹中那一帶有斷層帶....如果是據此否決也不意外
作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2013-01-13 21:27:00不過新竹這邊應該也是牽涉到新竹縣市的都市計畫(縣市是對抗)
作者:
chentsun (HUEIA)
2013-01-13 22:06:00看到這文，有種回到高鐵剛通車時的錯覺，OP好多年了....
作者:
chentsun (HUEIA)
2013-01-13 22:15:00z精華區有收過一段討論文。
作者: david926216 (chai) 2013-01-13 23:08:00
東部要抗議連條高速公路都沒有哩 更逞高鐵
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:13:00借轉台南版
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:15:00最近看台南高鐵站位置還頗熱門的 所從鐵道版轉來讓版友了解
我當初也覺得可以跟新市車站做共構~XD反正高鐵的車到
新市好像都會減速慢行~那就乾脆在這設站就好了~~高鐵下
靠近新市站那邊的地也就不用只拿來種向日葵了(我想問一下，那塊地是公家的地嗎?我記得那邊會種向日葵好像是新
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:17:00樓上...共構的是台南車站 不是新市車站 另外 新市在第一輪高鐵選址就被淘汰了
作者:
nanie (早安)
2013-04-09 16:23:00新市一開始就被南科廠商哭哭哭哭哭哭 就不見啦
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:29:00長輩去市場買菜無意間聽到說法: 聽到一位老先生在說高鐵
我知道阿~只是說說而已而且現在說甚麼也都沒用了不是嗎?
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:30:00本來是要設在新市的 但是因為王金X.... 所以被刷哩
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:32:00老先生還說會把經過寫在書裡 書可能是以前的新市鄉鄉誌
另外想跟台南車站做共構...那絕對比鐵路東移更麻煩= =
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:33:00不知道這準不準 就聽聽過
跟台南車站共構的話乾脆高架化比較快 旁邊房子全拆 XD
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:38:00沒關係拉 k大 不用介意^^
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:40:00轉來的這篇推文有說明為何高鐵最後會蓋在沙崙 南科最早也打
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:41:00算蓋在沙崙 不過搶輸高鐵 才在現在的新化/善化
作者:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:50:00市
恩~這點我有看到~不過這點也讓我很糾結~就規模來說，
南科的規模絕對比高鐵或其附屬的特區要大上許多，若是把
南科內部的住宅區與高鐵特區做一個整合帶來的經濟效益
我相信一定比目前的高鐵特區要好上許多...而且無論沙崙
或新市，高鐵都有路線經過在建設初期對於站點的設立應該
都還有與南科討論的空間...只是現在這些都馬後炮了...^^
作者:
Hammond (普龍宮)
2013-04-09 17:21:00為台灣拼經濟的"南科大廠商"說了就算-->高鐵經過會震動~~
作者: LancelotMe (藍斯洛特) 2013-04-09 17:30:00
老是在那邊振動 TSMC跟UMC的工程師要吃更多肝藥了 -.-