※ 引述《wuyuhsuan (傑克)》之銘言：
: 新頭殼newtalk 2013.08.15 符芳碩/台北報導
: 投入大埔拆遷抗爭的台北大學教授廖本全14日批評台南市鐵路東移地下化是「南部大埔事
: 件」，引來南市府反擊「與大埔案不同」，但廖本全今(15)天接受新頭殼專訪時，拿出資
: 料指出2010年時任交通部長的毛治國曾指出「南鐵東移釋出的大批土地，經台鐵活化資產
: 後可為金雞母」，痛批政府強徵民地來賺錢，南市府還大言不慚說沒有土地正義問題，「
: 和大埔事件本質一模一樣」。
: 廖本全指出，鐵路地下化是要證明科學的工程技術，而這樣的技術是城市發展過程中，用
: 來減緩對人民的生命財產衝擊的，然而這次南鐵東移的計畫卻完全反其道而行。他說，原
: 方案是在原鐵路地下施做，雖然也必須「徵用」東邊土地來操作，但完工後就會還給居民
: ，但東移的方案卻是把鐵路東邊409戶、近3千多人的土地「徵收」，居民將被迫遷移自己
: 的土地與房屋。
: 廖本全透露，事實上即使是東移方案也可以用「徵用」土地方式，但市府卻堅持用「徵收
: 」；而且2006年鐵路地下化提出時，市政府甚至提到土地若如果規劃成住宅、商業區，經
: 市政府標售之後，就可以得到財源，一直到自救會質疑後，台南市政府才「改口」說要作
: 公園道。他質疑，既然可以建成公園道，「為什麼不直接還給人民就好」？
2006年是民國95年。
有在關心台南鐵路地下化這案子的網友，應該多多少少有聽過
「96年臨時軌案」這件事吧？
台南市政府在民國94~95年左右作了一個配合鐵路地下化的市區縫合計畫。
這時的規畫是臨時軌案，計畫內容當然也是以臨時軌案去進行的。
臨時軌案同樣會拆除民間房屋，扣除掉西側被作為隧道的部分，
有些地方或許是「可能」歸還給民眾的，若要歸還，可不可以規畫為住商區？
還有台南火車站站區除了西側部分商店街，其他應該幾乎都是台鐵的地。
鐵路地下化之後，貨運業務也遷到南台南站，
所以在台南站區這邊軌道隧道跟站體並不會佔據全部整片土地。
剩餘非隧道跟站體部分的台鐵土地預計可以用來作其他公設或開發，
這點不管是過去臨時軌案或者現在的核定案都是一樣。
甚至這案子是都市縫合規劃建議計畫，不是鐵路工程計畫本身，
既然是都市計畫建議，是否就只能侷限在鐵道路廊用地本身？
還是其實可以納入鐵路沿線「周邊」的土地來一起作規劃建議？
以及去規劃各種土地使用分區的整合跟改變及甚至都市更新等建議？
(當講到這邊，或許有些人會開始反對都市更新、覺得都更都是在圖利財團之類，
但其實一來都更並非必然為惡，二來歡迎參見最近文林苑王家的大法官釋憲....)
廖老師用這樣的方式來論述，其實是有點混亂了時序跟內容。
從站區開發這邊還可以再拿來看另一點，自救會一直向大家宣傳
「市府打算把淨空土地拿來開發，被質疑後才改口說要作公園道」這類的狀況。
看來包括廖老師也被這樣的說法所影響。
可是大家來看看市府當初是怎麼回應的