〔記者黃立翔、曾鴻儒、曾韋禎／台北報導〕
交通部鐵工局長周永暉表示，鐵路地下化後，現有房屋下方將是地下化
結構物，土地還給民眾，也無法再打地基蓋屋，「徵用」辦法並不可行。
周永暉說，台南鐵路地下化工程有多種施工方式可選擇，包括在鐵路東
側施工、西側施工，或者徵收兩側部分土地，先闢建臨時軌，然後在原
路線上施工等。但台南鐵路地下化既不能破壞鐵路西側被列為國定古蹟
的台南車站與第一月台，又需維持現有鐵路營運，在種種因素下，在東
側施工成為唯一選擇。
相較在西側施工，現有規劃需徵收拆除的民房由四九九戶減少為四○七
戶，目前還在努力修正，把傳統距離鐵路三公尺施工的模式，壓縮至一
公尺，幾乎緊鄰鐵路施工，拆遷戶可望降至四百戶以下；經費估計可節
省五億元，工期則可縮短七個月，確實是所有方式中最佳方案。
他說，鐵工局是施工單位，拿大埔案與南鐵地下化比較是否合適，「留
待社會公評」。
樹立土徵典範 學者：賴清德有機會
逢甲大學運輸管理系教授李克聰則認為，從都市發展與交通發展角度來
看，鐵路地下化都有必要，但大埔案讓類似的徵收案都存在「不好的氛
圍」，導致執行單位進退失據，事情也越來越難處理。台南市長賴清德
如能更有耐心，與居民做更深入的溝通，將有機會樹立土地徵收的典範。
民進黨立委陳亭妃指出，大埔案的出發點是工業區，但鄰近有很多工業
區都沒善加利用，必要性遭嚴重質疑。但南鐵地下化是市民期待許久的
重大建設，市府並提供台南市生產路南側做為「專案照顧住宅方案」的
基地，以成本價提供新建住宅給拆遷戶，兩者不能混為一談。
民進黨立委李昆澤表示，不同於大埔的土地開發案，南鐵地下化後會規
劃為公園道，並設置通風口、逃生梯、抽水機房等設施，屬於市民共享
之空間，不是拿來開發牟利，他相信賴清德有智慧去創造雙贏。
http://www.libertytimes.com.tw/2013/new/aug/22/today-life2.htm?Slots=BLife
自救會不知道會不會比照辦理說陳亭妃失憶？