※ 引述《ric6121824 (Blue蔡)》之銘言：
: （恕刪）
: 小弟是一個在台南土生土長的魯蛇，後半生都在勝利路上過活的學生
: 身為一個窩在校區角落的學生，個人非常支持鐵路地下化
: 我已經能夠想像串連從安平老街<－>中正路<－>大學城的未來景象
: 但之前太忙一直沒有關心這個議題，
: 直到昨晚才熬了暑假的第一個全夜把雙方論點大致了解
: 但個人才疏學淺，還是有一個問題想請教版上的各位：
: 為何不將鐵路東移到更郊區一點的地方，如中華路？
: 之前有機會與同學到東歐遊玩，無論是維也納、布拉格或是布達佩斯，都將鐵路置於郊區
: 中華東西南北路已成台南府城的新城牆，
: 把重要交通幹道擺在這邊有宣示完整地塊的意義，
: 是跟因為跟交通便利性有關？
: 但我覺得交通便利性是可以靠大眾運輸系統改善的
: 若是考慮學生通勤了話，高中生在十二年國教下通勤的狀況應該會愈來愈少
: 大學生以上也大多是在地租房，
: 且移到中華路上了話，中正路、民族路、海安路、中山路之間搞不好還能弄成
: 像維也納內城區一般的行人徒步區。
: 不放在這是因為預算問題嗎？還是南北端難以跟原軌相接、需要徵收更多土地？
: 這方案副都心應該也還是能成立，
: 在這種郊區的地方一樣用現在的專案安置住宅，接受度會高很多吧？
: 希望有人能幫我解惑
其實這個問題, 跟鐵路地下化完全沒有關係
因為你是在問, "鐵路可不可能改變路線", 的問題
(討論問題的時候, 我習慣把它簡化, 比較不會失去焦點)
不知道你是否具有交通運輸 or 都市計畫背景? (相信您應該沒有XD)
如果沒有的話, 也可以用市民觀點來討論
簡單來說, 就是
維也納或者東歐的交通狀況, 並不適用於我國
1.國情不同
不知道他們的歷史背景如何
但不管是為了保留原貌, 拒絕鐵路開進市中心, 或是鐵路較晚開發, 導致無法開進市中心
都與台灣、台南市的現況無關
台灣、台南市有自己的鐵路發展現況
而且沿著鐵路及市中心, 也發展出了相當規模的市區
這些都是他們安身立命的地方, 鐵路屬於重大交通建設, 不應隨喊隨拆
你喜歡國外的行人徒步區, 覺得那樣很好
But, here is Taiwan, 而我不確定台灣的居民會喜歡這種東西
要實行起來也有許多困難
首先是, 你確定台灣居民喜歡行人徒步區這種東西嗎? (還是, 觀光客喜歡?)
2.都市計畫因素
居民都已經住在當地了, 這是絕對的既成事實
就都市計畫來說, 稱為建成區, 很難進行更動
就算要改善, 也只是盡量不變動或減少變動原有環境下, 減少人民的顛沛流離,
預算花費也是很重要的因素
都已經配置好的長期計畫, 被你一筆勾銷
重要的公共設施, 都是配合交通建設在進行配置
3.既有利益者
這是很龐大的問題
感覺你沒有設身處地去思考, 不論是從市民角度或市長角度
市民:辛辛苦苦買的房子, 結果鐵路跑掉了, 哭哭
市長:換成新的鐵路路線, 結果選票跑掉了, 哭哭
怎麼想都知道, 鐵路不可能更動