小弟鍵盤鐵道迷，本文聊聊交通問題，以下是小弟鍵盤交通規劃。
我從日本找範例，因為日本情況跟我們比較接近，土地很難徵收，二線三線小城市沒什麼
錢，早期路線大多旁邊緊貼房子。
先聲明，本人支持地下化，方法是用現行方案，最務實最可行，長遠來看最便宜。
但是要處理交通問題，如果沒錢，日本怎麼搞呢？假設本案經費三百億被收回來，市政府
自己湊只有五十億，加上台鐵（實為鐵工局）也出點錢，十億就好，也是可以稍微改善交
通。
大同路一段197巷
http://goo.gl/maps/mkOsP
以前就覺得很奇怪，這邊怎麼是個大斜坡？邊坡又很像河堤，事實上，這裡以前就是竹溪
的河道！那個柱子才會用紅磚。
對這段歷史有興趣可以看這：（延伸閱讀）
http://blog.yam.com/TN87504033/article/20885248
沒錢的解法：
鐵橋下涵洞繼續保留，沒人會想要變成平交道吧呵呵。但是附近的鐵軌旁的河堤打掉，這
部份是鐵工局的範圍了，雖然這河堤也很有歷史了，但是也沒辦法。為了解緩道路坡度，
路基就要往下挖使之平緩一些。
類似的涵洞都可以路基下挖，不會很貴，每年做一條，不用幾年就做完了。
附近的小平交道都可以把道路地基往下挖，變成涵洞，軌道在上變成偽造高架化。
譬如日本這裡：http://goo.gl/maps/QlTaA
實踐街很適合挖這個，挖出來的坡度相對比較小。
相對的，你可以把道路抬高，台灣應該是比較不喜歡這樣搞。
http://goo.gl/maps/vWFXW
如此就把小平交道都弄掉了。
青年路、生產路等的解法比較麻煩。
生產路可以請台鐵修線，讓平交道東移，反正都是公地，而且還是平的，這不難。生產路
看是要蓋地下道還是鐵路做地塹（偽地下化），就是鐵軌往下挖，汽車在上過橋，由於鐵
路是新線，所以這樣搞比較沒有交通黑暗的問題。
http://www.panoramio.com/photo/6591125
http://goo.gl/maps/2e5UF
青年路呢，個人建議把旁邊的鐵軌小路封掉，只能行人通過，解少交通亂象。此外鐵路因
為是彎道，所以有斜坡，常常車子刮底盤。這點台鐵應該把東側鐵軌相對下移，西側鐵軌
相對上升，鐵軌中間就可以做個連續的斜坡而非是鋸齒形狀，老是刮底盤。
然後本道路拓寬西側部份，多做兩條北門路專用引道，畫個示意圖吧：（很醜將就一下）
北門路
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