※ 引述《Sheng98 (賤狗的窩)》之銘言：
: 今天東豐路平交道附近發生鐵路人身事故
: 看了一下蘋果發佈的新聞, 原來連實踐街平交道那邊都暫時封閉
: 等待檢警處理才能放行
: 就以這個事件來列出附近會影響到的地方
: 平面道路:
: 東豐路平交道:
: 東: 東豐路/前鋒路/小東路 (地下道附近)
: 西: 公園北路/北門路二段/開元陸橋
: 南: 小東路地下道
: 北: 開元路
: 實踐街平交道:
: 東: 北園街/長榮路五段地下道附近 (含上方迴轉道)
: 西: 實踐街/長榮路五段地下道大光國小附近
: 南: 無
: 北: 無
: 因為這兩個平交道一暫時封閉, 影響到的範圍就是這麼廣
: 車輛需改道通行, 一改道就容易塞車, 要過平交道的過不去, 也出不來
: 需癡癡等待開啟才能通行
: 沒要過平交道的可能被其他路線的車輛擋住無法通行
: 然後還要派員警到現場指揮交通, 疏散車潮 (晚上七點多應該也是車多的時候)
: 然後鐵路交通部分:
: 北邊影響到大橋車站以北要南下的列車
: 南邊影響到台南車站以南要北上的列車 (包含沙崙線也被影響到)
: 最遠應該連高雄車站都影響到 (前面的車站有車無法發車
: 後面的車站就得等待前方的車站的車發車, 或者待避, 才能讓後面的車通行)
: 連帶影響到約 6500 人的行程 (數據來源: 台鐵路透社 FB 粉絲團)
: 所以鐵路地下化的計畫, 就是為了消除這些平交道, 讓平面交通可以抒解
: 但是一直拖到現在都沒辦法做地下化, 現在出事了
: 難道那些自救會的人都沒看到嗎?
: 因為一個人闖越鐵道造成的傷害, 甚至影響到數以千計靠著鐵路通勤的民眾
: 還有需要使用這些平面道路的民眾
: 難道要再等到發生更嚴重的事情, 才想要把土地讓政府徵收做地下化嗎?
: 雖然闖越鐵道的事情在其他縣市也發生過, 但那邊會發生也不一定要做地下化
: 只是因為台南這邊的交通環境, 就是因為平交道的問題需要改善
: 才要做地下化, 消除平交道, 讓交通更可以順暢
: 也就降低闖越鐵道的機會了 (不過要闖也是還有地方闖, 大橋那邊或者是保安那附近了
)
各位關心台南鐵路地下化的朋友們，
小弟有個構想提出來跟大家討論，
或許有點過度理想化，
但生在台南28年也希望台南好，
望各位看倌如果覺得有不合理之處，請鞭小力一點…
我看到曾有方案討論用潛盾方式進行原線開挖，
但怕有沈陷問題造成鐵路安全疑慮，所以否決。
但如果我們將爭議路段路線西移，
沿北門路二段、大同路一二段底下以潛盾方式開挖，
是不是有機會能解決徵收問題？
更改路線假想圖(紅線)：
http://i.imgur.com/Wen9Ho8.jpg
以下潛盾工法摘錄自wiki:
http://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/臺南市區鐵路地下化計畫
潛盾：需容許地面5公分高度差，故只適合在公路下方施工。若在現有軌下方施工而造成
差異沉陷，現有軌上行進的列車會有出軌的風險[6][7]。
目前小弟想到可能會遭遇的問題有:
1.沿線地下管線問題
2.挖掘時的震動對沿線建物、管線影響
3.地質、地勢影響挖掘深度，造成工法施作困難
及成本提高。
4.地面崩塌造成行車安全
(5cm高度差，是否有工法可以加強支撐？)
以上為小弟拙見，歡迎大家留言討論…