針對報載「台南人何時才能有便捷公車」交通局回應
刊登日期：2015/5/12
有關近日報載指稱台南至今未有完善、便捷的公車系統，台南市政府交通局表示，縣市合
併升格後，市府團隊自101年起積極構思研擬「捷運化公共運輸系統」，以捷運化的思維
，逐步構建屬於台南市的公共運輸發展藍圖，秉持務實的態度逐步滿足民行需求。
本市公車路線由合併初期的94條，成長至目前共計105條，運能成長至每日逾2,500班；此
外，搭配基本里程優惠、轉乘優惠、公車日優惠等措施持續培養運量，並結合本市豐富觀
光資源推出公車輕旅行行銷公車服務，103年起試辦彈性公車服務偏鄉地區，104年下半年
將試辦公車優先號誌系統優化公車行駛效率。
交通局推動「捷運化公共運輸系統」政策之付出亦獲得中央肯定，入圍「第7屆政府服務
品質獎」決選，未來將持續以穩健踏實的腳步，改善本市大眾運輸系統與環境，使民眾享
有便捷的運輸服務。
交通局局長張政源表示，與其選擇投資動輒百億、千億，工程興建曠日廢時的捷運系統，
台南市規劃「捷運化公共運輸系統」，包含公車捷運化、台鐵捷運化、轉運站開發、票證
整合、彈性運輸及先進運輸系統等六大執行方案，其中以「公車捷運化」為首要工作，
102年3月至8月如期如質開通6大幹支線公車系統，不僅班次較以往密集，更達成區區有公
車之目標，運量亦逐年成長，至103年運量已達1,656萬人次，較99年成長120%以上，可見
政策已收初步成效，但交通局不以此自滿，後續將持續推動轉運站開發等相關配套工作，
使政策力道產生加乘效果。
局長張政源指出，原市區客運僅有15條路線，服務範圍以原台南市6區及永康、仁德等區
域，102至103年為擴大服務永康及大灣地區，再增闢3條路線，至今路線已成長至18條。
惟目前市區客運採段次計費，部分路線亦較彎繞；目前已委外辦理「臺南市市區公車路線
與公車票價制度檢討」，以改善市區公車營運效能與服務品質，並構思票價制度不一的解
決方案。
臺南市公共運輸處處長黃耀國表示，偏鄉地區及特定觀光地區之公車雖然仰賴政府補貼，
但為滿足民眾「行」的需求，則輔以「彈性公車」方式，合理分配運輸資源。目前已開通
關子嶺(103.7.5通車)、李子園(103.8.28通車)、甘宅內角(103.9.16通車)、虎頭山
(103.11.1通車)、都會公園(104.4.25通車)等5條路線，未來將以滾動檢討方式，依民眾
實際需求增闢路線、調整班次。
局長張政源說，臺南市公共運輸市占率在101年以前均在5%以下，至102年成長至5%，103
年則達到5.4%，顯見本市各項公共運輸政策以培養出基本客源，為進一步優化服務品質，
並為未來公共運輸系統升級做好準備，104年將於綠幹線試辦「公車優先號誌系統」，以
提高路線營運效能，後續將視成果陸續拓展實施路線與範圍，預計105年應用於紅、藍幹
線，106年起再推廣至黃、棕、橘等3條路線，均為提供更便捷的公車系統而努力。
局長張政源指出，臺南市資源不比雙北、台中、高雄，在有限的預算下，市府務實採取由
公車系統的重新改革出發，利用境內超過60公里長的台鐵軌道規劃「台鐵捷運化」方案，
將鐵路及公車路網密切結合，使公共運輸服務有效擴及大台南每個角落，輔以班次密集的
幹線公車服務人口密集區，以班次較少成本較低的支線公車服務非人口密集區，再以彈性
公車滿足偏鄉地區「最後一哩」搭乘需求。
102年完成公車捷運化，已大大提昇運量與載客率；103年實施公車輕旅行，培養民眾搭乘
公車習慣；104年將規劃公車新文化運動，打造駕駛、乘客相敬有禮的公共運輸環境，相信
台南市公車的改變與進步市民一定看得到。
來源：市政府交通局 http://tinyurl.com/omgw2th