南科路口貫徹「以人為本」路權 正反意見兩極
https://udn.com/news/story/7326/6904511
台南市政府工務局數月來針對南科特定區西拉雅及目加溜灣大道路口改善，增加行人空間
影響汽機車動線，不少人質疑施工不當，11日還有人掛白布條表達不滿。市府工務局說，
是順應「以人為本」路權交通趨勢，學者與民代都認為，未來應加強溝通化解。
目加溜灣、西拉雅大道是南科LM區通往南科重要聯絡道，尤其經過的台19甲路口上下班尖
峰時段車流驚人，因路面老化起伏、龜裂，地方抱怨不歇，台南市政府去年好不容易爭取
到經費刨鋪、標線繪製等，不料路口行人環境改善這部分，意外引發軒然大波，不少機汽
車路人更以「危險路口」質疑施工有問題。
原來，當初工務局推動貫徹「以人為本」路權優先，將原來行人活動區域增加也更安全，
然趕著上下班汽機車車主車道限縮被迫爭道險象環生，11日一早還有人掛布條表達不滿。
「可以理解汽機車駕駛情緒，但貫徹『以人為本』路權是交通趨勢。」市府工務局說，因
行人相對弱勢，希望車主多體諒，也籲請提早出門減速通行。
也有汽機車車主說，認同「以人為本」路權理念，但上述路口都是重要幹道行人不多，若
在社區人口稠密處，他們可接受，當前這樣有點本末倒置。
南市副議長林志展則緩頰說，當地鄰近南科特定區F、G等區，未來是重要商業、住宅區，
勢必引起大量人口，工務局算「超前部屬」，未來加強溝通後，阻力應會降低。
市議員李文俊服務處也說，近月來接獲正反兩極意見，而該路口完工在即，建議未來可持
續觀察再滾動調整，以落實交通安全為優先考量。
成大交通管理科學系主任鄭永祥也認為，以當地未來發展性，行人進駐勢必大增，且近來
台灣各地交通亂象引起外界批評，甚至還遭外媒撻伐，政策上基本上無多大問題，公部門
可檢視政策透明度與輔強化溝通，降低外界雜音。

像這種東邊失火、西邊救火的行為，能說服誰

騎士不也是人嗎？現有的爭道危機不處理，卻先擔心還沒看到的行人，想來就奇怪！

出事再檢討民眾就好

賄選嫌疑副議長和炒房立委對LM真關心

那幾個大路口根本沒行人好嗎

根本沒看過行人，每次上下班就塞爆

看吧 高喊要行人路權的跟抗議車子塞車的根本同一群人立場對調角色互換罷了

設計超低能弱智，不知道又是哪個腦攤仔想出的貪污手段，完全沒人行道規劃就只有設計了路口，完全的莫名其妙，原本可以右轉的路被砍掉，變成全擠在一個路口，就為了從沒看過的行人，我反正是不信有人敢直接走在馬路上辣

我看過行人，感覺他好危險會被撞到常看到南科實中的學生走在路上

拿這種地方洗政績，市區不處理都是唬爛

那裡上下課明明就不少南科實中的學生走路或腳踏車通過路口，反對的真的祝福你們的小孩都不要走路被撞捏，然後才來怪政府行人設施差

那不如先想辦法解決那個要待轉一定會被騎上去的腳踏車道

正港台南人出外只會騎車代步 不會走路的啦 最好店家前面就可以直接停車 因為台南人懶得走路 嘻嘻學學人家淡水好嗎 有人行道也有機車停車格 買東西先把車停好了再走進去商家買 不要那麼懶http://i.imgur.com/20SBVoJ.jpg那邊人行道斷掉是預留之後那邊商業區開發後會一併接起來 至於少一車道的問題很簡單 把側邊分隔島拆掉.道路寬度縮減就能生出一個車道啦 現在這樣設計順便改變那些轉彎愛切西瓜的壞習慣 路口減速停等後再右轉好嗎

車站附近騎樓先整平吧

阿德跟阿哲不出來負責 因為西拉雅大道真的爛超過10年...

就算真的有實中的學生，他也只需做個小島，現在整個要右轉的汽車跟直行的機車真的很悲劇

人都是自私的，市區逛街要人行道，園區上班要大馬路。

哈哈哈，看看推文，就知道人本交通是笑話

台灣的交通教育和日本差很多 台灣人就是搶快

行人地獄

影響到自己就不管什麼人本了

垃圾oppo

那路口唯一行人就是學生

不趁人少先規劃設置好，難道要像市區一樣沒腹地才開始說沒辦法調整嗎？一堆自私自利短視近利的廢物

有人行道好，但是請貫徹好嗎走著走著人行道就消失還不是要走到馬路上

為了旁邊重劃區在鋪陳

做這個是沒意見啦 但能不能先搞好社區內的人行道？住這邊三年人行道永遠長滿雜草聽說是市府經費不足人行道一堆塌陷突起 路中間還有樹 傻眼