要產生人行道空間暢通及整併大概有幾種方式
1. 土地徵收
2. 執行騎樓暢通取締
3. 縮減車道
4. 提倡使用者付費增加私人載具成本
以上你知 我知 獨眼龍都知道
但該區域執行哪幾種方案可行性較高和比較可執行？
就是誰阻力比較小
1. 土地徵收：全台灣光用公告地價算就至少幾兆市值道路用地私人產權沒徵收，必需鼓勵企業去買來換容積，基本上沒都更計劃可遇不可求
2. 執行紅黃線拖吊、騎樓暢通取締：受限警察常規編制人力
3. 縮減車道：台北某時期巷弄大量改單行道釋放人行道空間，但交通也需重新通盤檢討及民眾適應期
4. 提倡使用者付費：逐步將全市免費區域規劃為付費停車格，產生足夠停車空間，興建付費停車場
以上可能網路一片叫好 但實際沒人想付出自己利益和時間
發起會勘到地主、里長、民意代表就開始使絆子
既得利益者沒人喜歡變動
台灣的土地制度保護私有
可以自豪這是和共產國家最大不同
但對公共建設和都更其實也造成很大困難
只有高民意首長才敢執行一小部份
基本上執行也一定是得罪一狗票人
因為交通差是通勤在痛 不見得是地方痛點
但常常台南看到的是連新都市計畫區域 路幅不足 土地退縮不足 當地居民因害怕車流噪音
要求修改都市計畫路幅 又要雙向 但又要免費保留停車空間 最後就是犧牲人行道範圍