人們討論 計劃好的 甚至蓋好的高鐵沙崙站為何不改位置
苗栗 彰化 雲林站是後來才有
表示一開始計劃好
後來依舊可以做更動
當年郝柏村在任 高鐵計劃仍是國營方案
郝柏村下台改成BOT
沒有高鐵計劃不能改的問題
以高鐵苗栗站為例 花20億興建
為了台南高鐵興建台鐵沙崙線 花費近50億
這50億元把台南高鐵站移址的錢不但夠 根本還有找
至於土地取得便宜 根本是假議題
路線已確定 沿線必須徵收
只是多增收所選址的車站週邊土地
當年高鐵車站土地 政府為降低徵收費用 採區段徵收
很多地主選擇用抵價地條例 同意被徵收土地
※ 引述《KimomiKai (時雨大天使)》之銘言：
: 今天Youtube演算給我一個影片是介紹台南高鐵沙崙站的前因後果。
: 影片名：全台最廢高鐵站！連在地人都困擾？台南站在荒郊野外的原因大公開！是為炒
地
: 皮還是圖利建商？
: （不貼連結，避免引流，有興趣者可以搜尋）
: 可是1991年我也還沒出生，所以根本不知道當時的背景是啥，我只知道當年高鐵通車的
時
: 候，我從台南象徵性坐到左營後來回，我居然要從我家（南區靠中西區）先開車45分到
沙
: 崙才能搭高鐵。
: 後來去台北讀書後，每個月的來回都要靠家人開車或者沙崙線通車到市區內。
: 我看影片裡面說，時任行政院長郝柏村以『高鐵建設應配合新市鎮、大工業區及其他交
通
: 建設』，『應該納入沿海路線進入高鐵路線評選』，所以高鐵處提交的報告，台南虎尾
寮
: 直接否決告吹。
: 其實不只台南，台北松山、桃園八德、台中烏日也是通通都被否決，放到現在，我其實
覺
: 得維持高鐵處的報告設址，說不定高鐵還不會長成這種怪樣子。
: 再來就是南科的選址，當時行政院國家科學委員會（國科會）已經知道要做新竹科學園
區
: 的第二園區於南部，知道是台糖在新市的土地，還知道是高鐵必經路線，就...沒有橫
向
: 跟同為行政院底下的高鐵局或者向上呈報。
: 在台南，大眾運輸感覺都像個笑話一樣= =‘’

土地是要拿來做光電的

為了拯救爛選址 多花了一堆冤枉錢

吵的自己去看影片，裡面的時間跟順序都有寫台南高鐵從頭到尾只有2個建議地點，虎尾寮 跟 沙崙。

1991台灣還沒開始光電吧 2000才開始而且一開始的也還不是光電場屋頂光電記得比較早 一樓弄錯囉

如果大家這麼喜歡高鐵在門口..沙崙買一間就方便了...

反正高鐵沒蓋在你家門口就是不對

只有去台北才會坐高鐵 去台中坐台鐵時間不會差太多

虎尾寮一開始就只是南市自己要推 但不可能給你蓋 因為斷層所以整條線型不論沙崙還是新市都沒有交錯於斷層而且線型決定後 選位置 選完才有南科 但南科定址後台南沙崙根本還沒動工 也就是若在當時縣市府有心 早可提北移至新市

遷移比50億少的資料 只是多增收土地 講講真的很輕鬆

然後搞了一堆經費去捧沙崙 你若今天是在新市蓋 經費自然也會散落在新市及周邊行政區 進而達到南市都市擴張

砂輪過這麼久，除了停車場還是停車場

當年許添財好像就吵過沙崙了，但中央不鳥

先不論有沒有考慮到南科，你高鐵站一個放南台南，另一個放北高雄，不覺得效益有差嗎？XD

不過跟十幾年前比 現在還是開發些了人口基數少 發展速度真的慢位置部分 放北台南就會離嘉義站近了吧

可以放中台南，除非那邊完全沒有地點可放

其實數十年後環島高鐵圈起來了，台南站這個點往屏、東、花等地你就會發現好像還不賴？

不賴個屁 你北邊嘉義南邊高雄已定站 沙崙是有在中台南?

選址跟蓋的時候縣市還沒合併 可能這政策連個影子都沒有當初只考量到舊台南市跟舊南縣鄰近區也合理 畢竟高鐵營運一個重大考量是週邊人口 與其蓋在中台南 我也會選在市區人多的地方旁邊 虎尾寮目前看來還是最佳解

要不是自身是台南人，看批踢踢我都會覺得新市跟善化是台南的東區與中西區

重點不是新市是什麼東區、中西區 而是你設在沙崙 就是對溪北的人完全放生 他們要跑很遠去嘉義搭 而且離左營站太近了

樓上你知道板橋到桃園，桃園到新竹的站距比台南到高雄短嗎如果連後來新增的站都算進去 站距最短的是彰化到雲林連30公里都不到 只有25公里左右當然南港到台北 台北到板橋這種為了分流台北站的站距我是沒算在內的 算進去就不公平了

我知道啊 但就像你說的 台北兩站是分流用 桃園新竹是他們放在自己縣市大概中間地方 他們行政區劃分讓站與站距離就是這樣 我是在講對整個台南 沙崙太偏南了 跟彰化高鐵一樣對整個舊縣區來說吃不到 還有跑到別縣市 而且溪北又不是只有新營

年經題，看到有人還在夢新市，就知道很年輕，當然一開始被

笑死，檢討32年前的高鐵選址，就是沒有檢討32年來為何週邊規劃這麼緩慢？

炒得多高報紙都有報蓋新市或虎尾寮都只會花費加倍，速度變慢而已，看捷運就知道了，中西區還要特別繞過去，呵呵整天在那邊後見之明

｛

蓋新市是不錯啦，但溪北的要北上跑嘉義搭不是比較快？然後啊，以當年的時空背景，高鐵如果選在新市，南科會有很大的機率會排除新市而改選沙崙甚至高雄。

周邊進步慢+1 但這個真的得先有人口少子化跟外流 台南這點還是得改善

南科一期就是設定要搞光電 而且有調整過位置

推樓樓樓上，當時發展規劃南科高鐵幾乎就是互斥，有一就沒有二，追根究底還是沙崙還沒發展起來，就跟早期青埔一樣，再過20年如果沙崙發展了就少人吵這個了，而且當時的南北台南位置是用人口多的舊台南市來看，等於沙崙和新市，所以要服務溪北根本假議題

台灣地主的難看吃相，意外啥

哪天蓋起來了要南下也很蠢 去沙崙的時間比去屏東久 然後屏東出站到市區也遠

新市後來有南科就算了，再往南沿線的永康，仁德兩旁，直到現在也都還有很大片的土地未開發，拉到沙崙真的不能算是最好的地點。

沙崙很棒啊，不然那邊怎麼發展

新市就在台南正中心

新市還是偏南吧！新營後壁照樣去嘉義搭

台南高鐵站是真的遠，但要鄰近市區，就算不考慮徵收金額

同意樓主 到台南只搭客運 之前搭一次鐵路 差點沒崩潰

若台南站改新市或善化，這種效益會跟新竹站很像。搭配外

你說高雄也就算了至少有捷運 還要轉台鐵 真的不方便

此外，徵收金額不是最優先，也排蠻前面的吧？且這個"從來不是"也蠻武斷的...不過還是得說，台南高鐵真的有點遠和不方便，無可置喙

退一百步 設新市 南科去歸仁也比現在好太多了 歸仁地大靠路竹也近

新市有火車站新營要轉乘方便多了,太保只能搭客運

再過20年台南都不知道剩多少人...

溪北就沒人一直吵不方便幹嘛

我就問中台南想要高鐵近還是南科近兩個對換，是不是現在變成南科蓋在沙崙，放生OO這樣