作者:
RV (不要猜我密碼)
2019-06-05 11:43:20別傻了，淡北道路蓋下去只是讓淡水回堵更嚴重。
拿一個最簡單的例子，五股交流道附近的平面道路有紅綠燈是三線道，左線是往高速公路、
中線是八里往五股平面道路接往65快速道路、外線是高速公路下來的平面匯流道往五股工業
區。
交流道下來想往65會拼命往中線擠
本來內線車道不想上高速公路再往中線擠
這時候八里過來的車本來就被回堵到動彈不得，變成三條一起塞。
你想像一下平面道路和淡北匯流在大度路
平面道路要切到最外線去關渡宮和最外線要匯入的卡在一起
若最外線淡北匯入想左轉好市多、華碩和碩（一定會有這個白癡），大家繼續塞。
問題根本不是只有紅樹林，是周錫瑋腦子「太聰明」想到這種損己不利人的辦法。
我之前非熱門時段在五股往65塞40分鐘，熱門時段我不敢走；可以給你參考一下。
: 大家好
: 我是阿肥
: 雖然現在沒住淡水了
: 但還是很喜歡去淡水吃東西哈哈哈
: 看到淡水公共建設一直被擋
: 也是很無奈
: 回歸正題
: 淡水線是由傳統鐵路改建而成的捷運道路
: 鐵路都能地下化，淡捷應該也行吧
: 然後在原處上方蓋淡北道路
: 這樣應該不會對紅樹林造成什麼傷害了吧？
: 大家理性討論一下吧
: 感謝
作者:
riddler (firefountain)
2019-06-05 14:39:00淡北道路是規劃跨過中央北路/關渡路/立德路直接進大度路
如果直接從紅樹林，中正東路正上方高架，直接接洲美快速道路有搞頭嗎
作者:
LeonYo (僕は美味しいです)
2019-06-06 00:09:00一堆人覺得蓋馬路就能解決問題啊
65的問題是 快速道路沒有接高速公路我也覺得推文講的淡北高架能接到洲美高架才是正解
作者: CmDawn (CmDawn) 2019-06-06 07:07:00
那不就換塞社子島？
作者:
RV (不要猜我密碼)
2019-06-06 07:15:00接洲美才有搞頭，以前大度路接承德路口沒洲美也是天天塞。
直接接洲美才有用+1,全部放在大度路口,想回轉會更慘
作者:
smena (cmeha)
2019-06-12 09:38:00如果只為了解決此刻的問題或許蓋馬路小有用處，但新市鎮人只會更多蓋馬路幫助小