https://news.pts.org.tw/article/438982 公視
台鐵桃園段高架改地下案 今送環評初審
2019年7月22日 林靜梅 陳柏諭 台北報導
行政院先前核定的台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設，因為需要徵收土地、拆遷民宅，
被居民反對。後來也修正計畫，把高架化改為地下化，經費從367億元，增加到破千億，
但拆遷戶數會減少一半，下午案件，第一次送進環保署，進行環評初審。
六年多前，桃園民眾來到內政部營建署門口，拉起紅布條，要在慶祝桃園即將升格為直轄
市之餘，呼籲政府推動「台鐵都會區捷運化桃園段」建設，不要高架化，而是改成地下化
，相隔多年，案件果真改為地下化送進環保署，進行環評初審，全長18公里，除了3座既
有車站地下化，還要增設5座新車站。
桃園在地聯盟理事陳志銘認為，「到時候我們的鐵路運輸，鐵路運輸到後面會不會變越來
越慢，越來越慢、站站停。」
交通部鐵道局代表回應，「待避線的目的就是要讓快車趕快盡速的通過，所以慢車在待避
線在這邊等待，有時候這個部分是的確有考量的。」
不過開發單位報告時，只表示高架化與地下化計畫，徵收的私有地皆為5.7公頃，但環評
委員還是最關心從高架改地下，會有多少民眾受影響。
環評委員吳義林提到，「能不能很清楚說明，這5.7公頃私有地的取得狀況跟面臨的困難
；因為我們台南的那個（南鐵東移），我想你們大概都已經經歷過很慘痛的經驗了啦。」
桃園市捷運工程局局長陳文德說明，「桃高計畫的時候是要拆遷379戶，地下化之後變成
拆遷量，是只剩下175戶。」
變更後的計畫，首次送入環評進行環評審查，不過包括挖掘的土方要如何處理，施工期間
對交通造成的衝擊，噪音對於附近居民的影響，以及排水防洪能力，環評委員仍有諸多疑
問，最後案件補正再審。
https://www.youtube.com/watch?v=ov-zSQRjSck