【全教總新聞稿】 發稿日期：２０１６年３月２５日
幼童車非遊覽車，只能謹慎再謹慎，無放寬安全之空間
　立法院交通委員會昨天強勢以車齡非影響行車安全唯一標準為由，審查通過檢驗合格車
輛就不能用車齡限制，本會認為遊覽車與幼童交通車不同，身心發展成熟的成年人在面臨
交通事故時已是自身難保，更何況是肢體動作和心理狀態都尚未發展成熟的學童及幼兒，
更需要安全的兒童專用車保護，因此學童專用車及幼童車只能以更嚴格的標準訂定並確實
執行。
　即使現行幼童車限制10年，卻有案例證實幼童因疏忽被悶死在車內、開到一半後車廂突
然打開掉出學童、轉彎時翻車或從窗戶拋出幼兒還有車輛故障拋錨在路邊，這些離譜案例
不勝枚舉，這表示學童用車及幼童車的管理，包含人員訓練管理及車輛年限、檢驗只有愈
驅嚴格的選項，沒有放寛的空間；其次，多數人都有驗車的經驗，坦白言之，民眾對於車
輛檢驗缺乏信任感是事實，且老舊車齡的車輛，即使外觀保養新穎仍有機件耗損及金屬疲
勞等不爭的事實。立法院交通委員會昨日的決議顯有思慮不周之處，且有業者以利益考量
介入主導，建議立院應主動公佈決策過程及遊說團體，讓全民公評，此犧牲全體學童安全
的決議，本會甚感遺憾。
　本會建議，凡是公共運輸車輛已是牽涉民眾人身安全事項，政府應立即建立更嚴格且令
人信任的車檢制度，以重建民眾對驗車合格之信任。對於學童校外教學用車、學校使用之
交通車、幼兒園交通車更應由教育部主導，訂定包含駕駛人管理、車輛使用年限及檢驗標
準。以全體人民之人身安全為首要考量，更呼籲在執政的空窗期新舊政府應共同為學童幼
童安全把關。