安安
大概回答一下你的問題
基本上D500是以分析和驗證兩個team為主
部門人數大概接近30人
其中新人佔至少三分之一吧
我不知道院內其他單位怎樣，但D500算是很年輕化(比較有活力)的一個單位
也可能是在裡面我接觸的都偏年輕居多吧
放到整個智慧車輛(D組)單位一起看的話，D組也算是創立比較新的組
組長很年輕，做事很大膽有想法!? (是好是壞就.....XD)
組內人數大概80~90人
工研院內搞車輛就機械所C、D兩組
跟C車輛能源環保組比，C組是偏傳統車輛
D組則著重在動力系統(電動車)，一些關鍵零組件(馬達、inverter)
接了很多車用馬達、控制器的計畫案，最近在搞自動駕駛車
組內計劃案通常是跨部門合作方式，不是D200、D300、D400、D500各做各的
比較像是D200接case、D300負責影像感測、D400設計、D500分析和驗證
大家在同個案子下各司其職
再放遠一點從全院角度來看
機械所算IP(政府經費):BP(業界經費)大概接近5.5:4.5
是工研院內BP比例佔很高(好像還是最高)的所
很多預算是來自於幫廠商解決問題
對象大概就國內幾家車廠、機車廠、還用一些馬達廠商
剛剛講很多好話，但缺點也不是沒有
國內車輛產業嘛，就是個很難扶的起來的____
以整個車輛產業來說，台灣環境真的不好
這塊領域圈子超小(同批人，我就一直遇到碩班老闆)，發展不被重視、市場小
又很常是政策下導致的結果
有種想衝又無力的感覺，除非對車輛很熱愛才有辦法做久吧
工作大致的情況
工研院不打卡，上下班彈性挑時段，環境福利不錯很多人都講過就不再多說了
講講組內吧!
工作時間很彈性(至少我是這樣)
所以一切就看你的自主性，沒目標容易安逸的還是別來了(才不想遇到這種同事)
如果喜歡每天工作很制式的，也不用來啦!
像我自己就是一陣子閒，一陣子忙到爆炸那種
閒的時間拿來多充實自己，多做一點額外的研究，或是去外面研討會上課也都很歡迎
單位風氣上，還算不錯
D組是除了一些計劃管理職之外，所有人在同個辦公室
前一陣子剛辦公室大搬風，現在改開放式的座位
組長用意是要打破每個人隔一個空間的距離感，增加討論風氣啦
成效嘛.....未知XD
另外D500經理和副理也沒啥架子
工作上他們是你上司沒錯，但在執行計畫案上就是合作的同事
大家憑各自專業，沒有誰大誰小
然後機械所很愛運動XD
最後要跟推文中的講
並不是開一個職缺就是只要一個人，可能還會跟D組其他部門調整
噢對~C300跟我們搶人很兇XDDDD
※ 引述《GodEgg (Egg)》之銘言：
: 小弟是個碩士
: 前幾天去工研院機械所面試
: 應徵的是電路設計工程師
: 但由於面試沒經驗及緊張
: 忘記問進去的工作內容
: 還有上一個做這份工作的人做多久和為什麼離開
: 只知道是做跟電動化車輛有關的內容
: 而且也爬不到有關機械所的資訊
: 最近拿到口頭offer
: 所以想請問各位裡面的工作內容及氣氛或是一些相關資訊
: 謝謝!