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三星、現代和LG的“智能汽車三國誌”
孫海容·文炳周 記者 2015.12.11 11:39
隨著三星電子宣布進駐汽車電裝項目，圍繞著智能汽車市場的“寶座”，三星、現代汽車
和LG集團“新三國誌”的大幕即將拉開。12月10日，據財界消息稱，韓國三大代表性企業
圍繞同一市場展開競爭是自外匯危機時進行大交易後的首次。特別是各集團企業主親自進
行指揮，預計一場關乎自尊心的競爭也將越演越烈。
智能汽車是綜合製造、材料、通信和能源產業所有領域的發展潛力非常大的一項產業。財
界解釋稱，前一天三星新設“電裝事業組”反映了三星電子副會長李在鎔（47歲）想利用
智能汽車輓回15年前在成品車上失敗的決心。三星已在作為自動駕駛汽車“大腦”的半導
體方面擁有世界頂尖技術力量。可利用迄今為止一直進行的智能手機、顯示器和電池等方
面的技術力量，因此比其他新項目的不確定性要少。
李副會長其間一直與豐田、通用、大眾和福特等集團的首席執行官(CEO)會面。他還做了
四年菲亞特克萊斯勒集團的控股公司——Exor的外部董事，還傳出2012年年初李副會長放
棄移動業界最大的展示會——“MWC”去會見了寶馬集團董事長諾伯特·雷瑟夫。三星電
子高層相關負責人說明稱，“他與海外CEO們就電裝零件合作方案進行商討，構想了智能
汽車項目的核心結構”。
三星暫時會將力量集中在短期內可見到成果的零件領域，但預計長期上會將領域擴展到自
動駕駛汽車等領域。
而有一家企業正在密切關注三星這一係列行動，那就是韓國汽車市場的“龍頭老大”——
現代汽車。現代汽車已在內部製定了戰略，通過信息技術(IT)戰略向三星“開火”。首先
，現代汽車決定親自設計作為電裝核心零件的智能型半導體，采用的方式是由子公司現代
Autron負責設計半導體並交由外部生產。前一天公開的高檔車“EQ900”在韓國首次搭載
了擁有防止駛離行車線和調整與前面車輛距離等功能的係統。現代汽車計劃截至2018年向
智能汽車和自動駕駛係統等開發方面投資2萬億韓元。
而正在領導這一戰略的就是鄭義宣(45歲)副會長。鄭副會長於現代汽車今年3月末公開汽
車到人行橫道自動停車並保持安全距離的“擁堵路段行駛支援(TJA)係統”時上任。他與
負責研發的高管一起巡視開發現場時囑咐稱，“這種程度顧客會滿意嗎？請開發當交通擁
堵時汽車自動行駛的相關技術”。當時曾在現場的現代汽車相關負責人表示，“TJA雖是
最尖端技術，但看他的反應似乎不太滿意。在製作出完美的自動駕駛汽車之前，鄭副會長
似乎都不會滿意”。
此外，與永遠的對手LG的沖突也在所難免。智能汽車是LG副會長具本俊(65歲)從十多年前
開始作為未來發展動力在整個集團層面集中推進的領域。他2013年新設了負責電裝零件項
目的VC項目本部。迄今為止，LG被選定為穀歌的自動駕駛汽車項目合作公司和通用的新一
代電動汽車戰略合作伙伴，被評價為比三星領先一步。LG電子的核心相關負責人表示，“
在最近的人事調整中，他親自擔任新發展項目推進團長，這意味著其本人要親自領導智能
汽車”。
當天在證券市場上，LG電子股價比前一天下跌了6.21%。因為業界認為三星將會威脅到先
進入該領域的LG電子。證券界還有分析稱，三星還可能會蠶食現代汽車在市場上的地位。
對此，現代汽車和LG都表示有信心守住自己在市場上的地位。專家預測，因三星的進駐，
智能汽車的開發競爭將會加速。但現在汽車的模式正從機械轉向IT，獨立開發畢竟有限。
由此，預計不同行業企業間的“合縱連橫”將會逐漸活躍起來。