許多大學生財有道，鄰近竹科園區的清大與交大利用地利之便，賣「穿越證」給擔心上班
遲到的竹科人，一年花五千元或一次卅元，開車上班穿過校園就可直達園區，成為全台唯
二以「過路費」賺外快的大學。
清華大學四年前開始發行穿越證，到竹科上班的通勤族從清大前門進校園，再由後門南大
門出去即可直達寶山路，走不到半公里，就到竹科園區。
在竹科上班的蔡小姐說，竹科人最怕塞車，從新竹市光復路開車到竹科園區，不塞車時，
三至五公里的路十分鐘可抵達，但每天上班時間都塞到不行，好天氣也要卅至四十分鐘，
下雨天更得走上一小時。
清大駐警隊表示，由於上下班時間光復路塞爆，當地里長與竹科、校方協議，自一○二年
八月起，提供「穿越證」給不想塞車的竹科人，穿過校園快速抵達竹科園區。從光復路走
清大校園到寶山路共兩公里，約三分鐘即可抵達竹科園區。
清大的「穿越證」最早按次收費，一次廿元，若上下班各走一次，一天要四十元；後來改
為年費，一年收費五千元，以一年工作約二百廿五天計算，一天廿元。清大每年限量發出
三百張，不過實際一年只發出卅張。
清大駐警隊表示，校園裡學生的安全還是最重要，所以校方沒有廣為宣傳，主要是服務校
友。同時擔心穿越車輛太多，影響學校安寧，所「秘而不宣」。
在竹科上班的楊姓工程師說，就算塞車，也不想辦穿越證，因為五千元太貴，能節省的時
間大概只有十分鐘，「竹科人很會算，也很會找出路」，如果不能從清大直接到竹科，大
家也會找附近其他小路。
徐姓清大校友表示，自己擔任學生會長期間，學生會有跟校方討論路權一事，提議將穿越
證費用再提高，「試圖讓進校園的車子越少越好」，但校方考慮到有許多使用者為校友，
當時只做了些許調漲。
交通大學也是竹科人另一條通勤捷徑，交大按次收費，一次卅元，上下班各走一次，一天
要六十元，快速「通關」，以金錢換取時間。
台積電員工是責任制，上下班不用打卡，但員工說早上八點半開晨會若沒到會很丟臉；頎
邦科技也不會因遲到扣薪水，員工表示遲到太多次會影響考績。若有捷徑可避開塞車，願
意花點錢快快到辦公室。
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