據騰訊網引述來自新智駕（AI-Drive）的報導，最近一段時間裡，特斯拉真是麻煩不斷。
先是去年正式發表的 Model 3還沒突破產能瓶頸，50萬張訂單何時能消化更是遙遙無期，
又被業內專家唱衰，稱特斯拉嚴重缺錢，最壞情況下年內就會破產。
接著又是Model X的致命車禍，打擊特斯拉在自動駕駛領域，之後還迎來史上最大規模的
車輛召回和近來最嚴重的股價下跌，此外，SolarCity的一攤子爛事也讓特斯拉執行長
Elon Musk焦頭爛額。
就連英國著名商業期刊《經濟學人》也刊文稱特斯拉的未來危機四伏。
在各種內憂外患之下，Musk倒是淡定得很，他在愚人節當天親自發推宣布特斯拉徹底破產
，雖然這只是愚人節笑話，但可看出Musk怒了，他要反擊了。
只是外界對特斯拉的擔憂並非空穴來風，這家電動車先驅現階段確實有諸多壓力。過去幾
年來，Musk四處出擊，但規模擴張帶來的是龐大的財務壓力，而Musk 一旦撐不住，這塊
財務巨石就會把特斯拉推下山崖。
最可怕的是，即使是一直對各種壞消息免疫的特斯拉股東，也開始鬆動。2月底以來特斯
拉股價已下跌16%，去年還是美國市值最高汽車製造商的它，又被打回了原形。
雖然產品規劃已有6款車型（加上新的Semi卡車、Model Y和Roadster），但Musk真正能拿
得出手的只有Model S和Model X，這兩款產品有個共同點—貴。被寄予厚望、要成為特斯
拉獲利和股價推進器的Model 3，卻成了特斯拉的大包袱，這款主打大眾市場、售價3.5萬
美元，續航220英里的車型成了特斯拉跳票之王。
去年7月時，Musk曾信誓旦旦稱Model 3年底月產能就可提升至2萬輛。事實上，2017年第4
季度的Model 3還不到2500輛。隨後Musk再次改口，稱3月底把周產能提升到2500輛，到6
月底再次將周產能調整。
不出意外的是，Musk又食言了。本月月初，特斯拉承認Model 3周產能只有2000 輛，要知
道，特斯拉的工廠現在正全能運轉，連Model X和Model S生產線的工人都來幫忙了，而且
Musk也把家重新搬回了辦公室，為的就是親自到生產線督戰。
無論Musk再怎麼努力，在如此嚴峻的情況下分析師和投資者都無法重拾信心，為了掩蓋再
次跳票的事實，特斯拉再度宣傳稱自家組裝線創下了汽車史上的量產新紀錄，如果維持現
在的生產增長率，未來會將傳奇車型—福特T型車甩在身後。
只是特斯拉不但在Model 3的組裝上遇到瓶頸，內華達超級工廠的電池組生產也不怎麼順
利。
其實Musk落到這般田地也是自己的原因，迷信自動化的他把原本就很複雜的汽車組裝弄得
更困難了。作為汽車行業新兵，特斯拉並沒有走傳統的路，一幫巨頭們總結出汽車生產經
驗都被Musk否定。鋼鐵人要追求高度的自動化，讓機器來製造機器，儘量減少工廠的工人
數量。
從弗雷蒙特工廠工人的描述來看， Musk的工廠並非矽谷人眼中的伊甸園，這裡雖然窗機
明亮，機械成群，但也相當混亂。伯恩斯坦的Max Warburton就指出， Musk步伐邁的有點
大，當下最高效的汽車組裝依然得通過人和機器緊密協作來實現。
即時Musk真能如願以償，落實整個自動化生產過程，恐怕也會在成功前一刻耗光手上的資
金。整個2017年特斯拉虧損高達20億美元，因此投資者擔心它今年燒錢燒出的無底洞變得
更大。特斯拉依然堅稱公司沒有迫在眉睫的資金短缺問題，甚至在本月3日的聲明中表示
，公司今年不需要舉債。
不過，外界依然認為真相可能會比預期來的快，也許特斯拉是否已經病入膏肓，今年夏天
就會見分曉。無論特斯拉資金池何時見底，它都會遇到融資困難的問題。雖然許多股東依
然堅定的支持Musk，認為他有能力顛覆傳統觀念，但短期投資者可能不這麼想，特斯拉一
旦陷入低谷，他們的投資可能就拿不回來了。（財經中心／台北報導）
新聞來源: https://bit.ly/2qFjWM4