※ 引述《B0858B ()》之銘言：
: 網友看了紛紛表示，「理工應該不少，文組就外商高考國營公股銀，部分財團法人、科技
: 業業務，如果真的沒辦法，客運司機好像7到10萬」、「外商很多也是算月薪，一個月
說到客運司機，我知道307的客運司機
如果要月薪6萬，一天要繞三趟
(從板橋社後總站開到松山撫遠街再開回來，這樣算一趟)
如果要月薪8萬，一天要繞四趟
至於累不累，好不好賺，就看你怎麼看
PS：
如果要月薪10萬，那麼理論上一天要繞五趟
不過要在一天的營運時間內開到五趟是不可能的

司機油門一個踩得比一個還兇就是這個制度害的

很多人只看司機薪水高，沒看到後面付出麼？

我父母家附近路線的司機後來都寧願領少一點跑輕鬆的路線，因為有一半都血尿或腎臟出問題

沒有休息感覺很操 晚上要早睡不能有夜生活

每天開四趟，工時......

即便是其他路線 一趟也要兩小時

一趟內幾乎不能上廁所一趟至少三小時

我有朋友之前去當公車司機，說超累，而且嚴重缺人，所以工時超長又難排休

公車司機真的超硬

月休幾天？

我爸開了四年公車，膝蓋因為踩離合器和油門，踩到軟骨變形而且那四年早出晚歸，除了休假日，我完全碰不到他

一趟3hr 超硬

我覺得公車司機的薪水真的偏低

開過公車的朋友說 其實工時長還好 辛苦的是很多刁民 他剛上路就吃了好幾張莫名其妙的客訴 還有路上的三寶 每天都是心累 幹了半年就閃了

客運司機 物流業都是血汗血尿的職業

唉真的辛苦

什麼刁民？ 一堆過站不停的欠檢舉

說薪水偏低的 願意票價多五塊或讓政府用納稅錢多補貼五塊嗎？

羅斯福路往景美新店方向，一堆司機都油門全催又急煞的好嗎，只不過超級缺人檢舉看起來也沒幹用

奇怪，以前不是有公車限速四十的規定，現在能這樣拼趟數？

一方面也是做功德的路線太多

開越快賺越多 這種評價方式不改遲早出事

我覺得公車票價太低 企業主又算的精

我同學前一陣子從客運轉職了開了十年左肩無法舉起來，只要變天就痛，很不值

累的是應付刁民+1 台灣鯛民真的意外地多

現在疫情蔓延 客運司機也是高風險QQ

什麼刁民...一堆公車亂切外線馬上又內線

為什麼司機下完客不直接往前開 硬是要切回內線呀 不懂

法律規定一定要走內線

過站不停一路狂八 一天六趟達成

307就好笑 自己車互塞 307擋307擋307在單線專用道上是要能多快 自己塞自己綠燈就飽了

刁民一堆不要不相信

光要忍尿我就受不了了

鯛民跟爛司機，兩者並存並沒有抵觸

難怪路上公車司機一個比一個猛，黃燈踩油門馬路口不淨空硬要卡

支持無人駕駛

台北市公車有限速，其實也快不太起來。

樓上重點不是速度而是加速度，發動時猛催油門停車時急踩煞車

我搭過那種10點多但是人爆滿的公車，一堆要回家的，座位都滿了一堆人用站的，那時候路上車也沒這麼多，司機哪有在管速限，跟你催油門沒在客氣的好嗎

十點人爆滿...？確定是人？

台灣公車司機素質很差，根本馬路技安，鬼之切、飆車、急煞、甩尾，搭過日本的公車後，感受特別深，原來這才是職業駕駛，沒有比較沒有傷害

樓上一看就是沒去過10點鐘的北車

把摩托車剷除，公車才可能有機會舒服

把一堆一人汽車剷除交通才會好好嗎？

刁民又不愛提早按鈴滾去走路 幫司機補血

台北市幾條熱門線常常到末班車都還會爆滿啦，大驚小怪

全部換成小巴，司機能多雇一些，壓力也小多了

很辛苦啊 但和很很爛不衝突

一天三趟月薪六萬還算正常啦硬要拚到五趟那是拿自己跟乘客的命開玩笑

一人汽車真的才是交通亂源，日本公車那麼爽和準時主要也是開車的人沒台灣多，街道也是，要停車先自己有個停車位，台灣一堆沒車位又開大車的擠爆巷子

塞個車不就完蛋了，司機真血汗

補啊 總比拿錢給沒在崗位上的好