漢翔3年耕耘智慧製造有成 經驗輸出勞斯萊斯
廖家宜 2020-11-24
身為國內航太龍頭的漢翔工業，成為帶領航太產業邁向智慧製造的重要典範。從2016年
漢翔開始推動智慧製造，歷經三年耕耘，自主開發的iAIDC智慧製造平台，獲得客戶波音
與空巴的高度肯定，還將這套系統海外輸出，分享給引擎製造商勞斯萊斯。
航太產業相當重視品質、時程，最後才是成本。漢翔工業副研發長蔡宗哲表示，由於關乎
飛航安全，品質絕對是航太製造的首要條件，因此製造商的「追溯能力」很重要，小到一
顆零件是哪間製造商、哪部機台，甚哪個作業員生產，都一目了然。而交期延宕，則會影
響後續成本控制。
有了這些需求，漢翔因此從2016年開始進行智慧化升級，自主開發「iAIDC智慧製造平台
」，並以「智慧機台」、「智慧製造」以及「智慧管理」三大指標展開，同時整合AGV、
機器手臂、IoT等技術，從點、線至面的資訊串流，達到智慧機台、智慧產線乃至整個智
慧工廠。
智慧化機台是利用機聯網蒐集機台數據後，即時監控像是機台稼動、加工狀態，或透過對
機台主軸溫度的監控分析進行加工優化，以達到能夠預警問題、預防失效以及預測品質。
目前漢翔位於台中、沙鹿以及岡山等廠區的所有重要設備，都已通過iAIDC平台即時監控
。
而智慧化製造則是擴大到整條生產線的監控與分析，例如每一個工站的產量、正在處理哪
些零組件以及工單的生產排程等。特別是漢翔強調預防失效，也就是在完成生產前就先預
知品質，像是在複合材料經過熱壓爐成化過程中，漢翔透過AI建立預測模型，可預測30分
鐘內爐內溫度變化的曲線，因為能夠及早預測不良，即時止損，每爐至少可節省逾百萬損
失。此外，漢翔還導入數位模擬系統來協同製造前的設計與製造後的組裝。
而最上層則是智慧化管理。即便是最暢銷的波音737或空巴A320機種，月產量也只有50架
，換言之，單一零件每個月的產量需求也只有50個，在少量生產的情況下，混線生產可說
是航太製造的一大特色，蔡宗哲指出，漢翔同時供應數家客戶，因此會把每個客戶當作是
一項「專案」，必須要在有限產能下，同時執行多專案、多零件的製造與組裝，為了維持
一致的生產脈動，漢翔因此把每個專案當作大排程，再往下擴展到各廠中的中排程系統，
再到各站中的小排程單位，逐層分級，並透過智慧化管理來調動生產流程。
而歷經三年耕耘，這套系統不僅獲得客戶波音與空巴的高度肯定，甚至連勞斯萊斯也拿去
廠內應用，成功將台灣智慧製造經驗輸出海外。而漢翔董事長胡開宏更宣示今年漢翔將進
入AI元年，迎接全新的「智慧漢翔」時代。
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