車用晶片短缺危機持續延燒，各國政府心急如焚。美國政府再度表示，已敦促台積電（
2330）等台廠優先滿足美國汽車業者需求；南韓產業通商資源部據悉發函請求恩智浦（
NXP）等三星以外的四家半導體大廠，擴大車用晶片供給，也等於再次請求台積電增產。
歐盟與日本政府也正彙整半導體的國家戰略。
對此，台積電昨（5）日重申，「這是全球汽車產業共同關心的問題，也是我們的首要任
務，台積公司持續和各方合作以緩解車用晶片供應短缺的現象。」
美國商務部長雷蒙多4日在商業團體「美洲國家協會」的一場活動上，針對通用汽車主管
提出的問題，表示正敦促台積電等台灣企業，優先滿足美國汽車業者需求。
雷蒙多說，有必要增加投資以大幅提高美國電腦晶片產能，美國生產的先進晶片占比，應
該從零增加到30%。雷蒙多並表示，其他關鍵供應鏈也有必要回歸本土，或遷移至盟邦。
歐盟內部市場執委布勒東則在接受彭博專訪時指出，歐洲這幾十年來將多數晶片設計和製
造業務外包，這種做法「太天真」。如今歐盟力拚2030年前占全球晶片產量的比重能達到
20%。
南韓產業通商資源部也證實，4月底以部長成允模的名義，發文給台積電客戶恩智浦等四
家半導體大廠，請求擴大車用晶片供給。相關官員並未透露公文具體內容，但證實其中提
到希望業者向南韓企業提供更多晶片。
成允模這次發函對象雖是恩智浦等廠商，其實也等於再次請求台積電增產。英飛凌和瑞薩
等車用晶片大廠，都有相當高比例委託台積電生產；而車用晶片供給最迫切、用於控制各
種電場系統的微控制器（MCU），全球有七成由台積電生產。
南韓政府3月就曾與業者共同向台灣政府及台積電爭取擴大車用晶片供給，當時經濟部與
台積電等大廠面對來自各國的求助，表示會盡量提高產能，優先解決車用晶片供給。
共同社則報導，日本政府本月將彙整出半導體國家戰略，以強化開發和生產體系；在先進
產品方面，將與歐美及全球市占率高的台灣合作，並致力吸引海外企業赴日設立生產基地
。
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