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竹科出走潮／助理工程師轉行當外送員 「工作自由」回不去了
聯合報 ／ 記者郭政芬
2022-05-02 14:00
餐飲外送平台迅速崛起，吸引許多人加入外送員行列，新竹外送圈這幾年吸引不少從竹科
轉職或兼職的外送員，有助理工程師、作業員離職後跑外送，擺脫園區壓力的生活，也有
利用做二休二的工作模式，休假積極兼差，感嘆新竹物價高，園區生活大不易。有老手外
送員透露，接單報酬率砍半，加上外送員人數眾多，如今能月入10萬的外送員很少，要很
拚才能賺到，在看似自由的工作模式中，透露為生活拚搏的無奈。
清晨6時，換上外送員制服，不少人騎著機車穿梭城市巷弄，搶在早餐精華時段，有顧客
拿早餐就直奔公司，也有顧客拿給小孩愛心早餐，隨後一起出門。外送員「太子白」（化
名）從早上就開始跑單，常常送餐到晚間8時，跨過早中晚這三個餐點的巔峰時段，在外
12個小時後，才拖著疲憊身軀回家。
會累嗎？他搖頭說，幾年前從園區轉職到外送員，跑久就習慣了，反而回不去固定時段的
工作模式，我們自由慣了，在外面騎車也是一種樂趣，沈澱心情也很好。
外送員風吹日曬雨淋，工作不輕鬆，有的認為外送員很自由，但有的認為有達標的壓力，
只能一直跑單，其實不自由。圖／聯合報系資料照片
園區工作9年 壓力緊繃決定辭職
太子白在園區做太陽能，擔任助理工程師多年，四二輪班的責任制生活，往往得加班才能
做完工作，讓他印象深刻的是，放假時他前往桃園看棒球，突然接到一通公司電話，立刻
就直奔回公司，這種隨時得回公司的工作，讓他長期被緊繃的工作壓迫著。在園區工作9
年後，決定辭職跑外送，離開時，心中忐忑不安。
他說，助理工程師的加薪幅度不大，就算有升遷機會，也要蹲個三四年才有機會跳上去一
個職等，更慘的是，常常是一個人應付至少三個人的事情，科技業工作有好有壞，若被丟
到死缺也難以翻身。
當時他看見弟弟下班後兼差跑外送，從晚上6時做到深夜12時，一周有萬元收入，他很驚
訝，決定辭職斬後路，全職投入外送行業。剛開始跌跌撞撞，2019年起跑單，第一個月收
入負成長，賺來的錢全數投資機車設備、藍牙耳機等，跑久了，找到最快路徑，拉起接單
量，薪資有起色，最多時甚至比園區的薪水還多一些。
天天跑外送12小時 曾月領10萬元
好景不長，去年因網路平台更改外送員給薪結構，薪資報酬減少三成以上，他收入大減。
太子白表示，他曾一個月天天跑外送，一日至少12個小時，最多曾拿到10萬元營業額，這
筆薪資未包含油錢和車子保養費。近年因疫情升溫，外送人員激增，他近期已經連跑15天
未休息，才拿到3萬元，若接下來他也沒休息，最多只能拿到6萬元，與以往薪水差距很大
。
他指出，外送時間彈性，想休息就休息，不會每天都面對相同的人，不像在職場，若遇到
不喜歡的主管、同事等，還得朝夕相處，這就是外送與科技業最大的差別。
疫情期間，放無薪假、失業人口變多，穿梭大街小巷的外送員明顯增加。圖／聯合報系資
料照片
去年疫情嚴峻，全台升級為三級警戒，許多人都關在家，外送員在道路奔馳賺辛苦錢。與
以往在園區冷氣房工作不同，外送員面對風吹日曬，吃飯也在路邊拿著便當吃。太子白當
時跑外送，在路旁吃飯時，突然有年輕人走過來、遞上一瓶水，告訴他「辛苦了，加油！
」他大受感動，幾天後他在新竹的社團發一篇感謝文，要向這名年輕人致意。未料，竟吸
引4萬個網友按讚、3千多則留言，他把每則留言都看過一次，不少人留言感謝外送員、覺
得外送很辛苦，這天，是他外送生涯中最感動的一刻。
薪資、獎金低 不少竹科作業員轉職
他說，在新竹的外送圈，有不少從竹科助理工程師、作業員等跳出來做外送，兼差或全職
都有，外界普遍認為園區薪水很穩定，前景佳，其實不一定，早期靠股票分紅，如今此制
度已取消，今天得是資深工程師或在台積電等前景佳的龍頭公司，才可能年薪百萬，一般
的小公司很難，不只薪資還好，難以請假，讓他再選一次工作，仍會出來跑外送，只是讓
他覺得可惜的是，外送員的前景也逐漸下滑，太慢進來這個圈子。
104人力銀行資深副總暨人資長鍾文雄表示，技術員、作業員的薪資、獎金低，不少是兼
差跑外送，利用下班後、晚間時段跑外送，另一類是辭職跑外送，這類對台灣的勞動力影
響大，目前有超過10.5萬人是專職外送員，許多是從技術員、作業員離職，受到疫情影響
，餐飲業、飯店業等的工作人員也有出走潮，這些除了跑外送，有的選擇開計程車等。
當外送員職業興起時，吸引不少人利用休假時間跑單，對薪水不無小補，這種上班以車為
家，對抗風吹日曬，加上平台改變報酬計算方式，外送員只好跟時間賽跑，以量制價，被
迫在街頭搏命演出，相當辛苦，有外送員感嘆，竹科不是人人都是百萬年薪，利用休假日
兼差跑外送，在物價頗高的新竹生活，多少賺一點錢。
機車、保養、罰單…外送有風險成本
新竹市平台外送從業人員職業工會理事文萬華說，園區做二休二的工作模式，等於是工作
二天，休假兩天，還得要日夜輪班等，導致很難兼職打工進修等。如今外送行業興起，讓
他們有機會可兼差，付出的不只是時間成本，還得自付機車設備、保養維修、行車記錄器
等成本，另還有行車安全、罰單、與店家顧客關係等風險成本。例如，許多外送員被塞單
，若來不及送達，顧客不開心或與店家爭執，背後不少是因爲平台制度的系統問題，希望
能對外送員更有保障，否則恐成惡性循環。
竹科有人利用做二休二的工作模式，休假積極兼差跑外送，卻也感嘆「新竹物價高，園區
生活大不易。」圖／聯合報系資料照片
文萬華指出，許多外送員是家庭經濟支柱，在新竹生活，連吃飯都壓力很大，隨便吃就是
百元起跳，另還有房貸、水電、保險等費用，竹科薪資得靠獎金支撐，底薪一點都不高，
做久了才領4、5萬起跳的月薪，一般來說，剛進入大多僅3萬多起跳，要維繫一個家庭的
支出，不容易，往往就會選擇兼差外送來賺錢。
外界談到外送員，常常以自由、好賺解讀，忽略了這是一份辛苦的工作。文萬華說，是連
生活都顧不了，更不用說，還有多餘的錢來支持其他夢想。
他解釋，本來10小時可跑完，現在要13個小時以上，才勉強賺到和以前差不多的收入。為
了維持薪資水平，達成一天40單的量，導致外送員上線時間一直拉長，花時間等餐、騎機
車，雖然過程不會有老闆全程盯著，但外送員不自由，有達標的壓力，加上因為業者想怎
麼改就怎麼改，外送員沒有反抗的餘地，只有做與不做的權利。
平台擅改合約 工會籲政府立法管理
全台外送員超過12萬人，勞資、交通問題多，外送工作看起來像僱傭，簽約是承攬，兩者
關係不明，網路上公共政策參與平台有人提出透過設立專法，以保障相關權益，有5000多
人附議。
文萬華認為，外送員的特殊，不能只從僱傭或承攬思考，許多還是源於網路平台的制度問
題，外送員得承擔許多風險，政府應立專法，在要求業者與外送員的契約須先經政府審查
，不能任意改變薪資制度、隨意停權、片面改變合約內容等。
文萬華指出，許多人跳下來當外送員，進來才發現這是一個坑，自由慣了，就回不去了，
也不習慣以往的工作模式。外送員往往忍受平台不合理的處理方式，例如莫名被停權等，
應有專法管理外送職業，訂清楚權利義務，給予基本的保障，否則成本外部化，往往得由
全民共同承擔問題了。
備註：
平行宇宙的竹科?
還是底層技術員真的這麼慘?
不過現在WFH這麼多
外送員多一些也是好事