基本上這只適用於行政職
財務、採購、秘書等等一輩子跟fab沒關係的人
廠務、產線、庫房跟fab有關的就算了吧
試想一下交接
8:30開始
七點半來吃早餐沒事幹，四點半想走考績先準備吃棍子
九點半來上班聽三小交接，大家也不可能等你來在交接
所以最後大家還是固定時間上班
而且我還沒看過跟fab相關，滿八小時就可以回家洗洗睡的
而且超多公司其實都有彈性上下班的range
待在非產線的單位確實八小時能準時烙跑
只能說這公司頑固不化了三十年
發了一個外面都在實施的政策
變成了德政
※ 引述《jeff0025 (無法顯示人物名稱)》之銘言：
: 獨家》新春禮！台積電將實施員工「彈性上下班」制
: 〔記者洪友芳／新竹報導〕護國神山台積電將送給員工新春禮，預計最快將於2月起，
試
: 行「彈性上下班」制，半年後可望全面實施，以紓解科學園區上下班塞車的問題，尤其
是
: 竹科最為大塞車。台積電發言窗口證實公司將試辦彈性分流上下班制，人資部門將於年
後
: 公布詳細實施措施。
: 半導體供應鏈指出，台積電內部已於去年底針對「彈性上下班」制，進行員工意願調查
，
: 一方面考量科學園區上下班常見大塞車的問題，一方面有的員工也有接送小孩的需求，
若
: 能早上班也能早下班，不僅可紓解園區塞車問題，也能兼顧員工的需求。
: 據了解，台積電針對研發等部分廠區將試行「彈性上下班」分流制，上班分7點半、8點
半
: 、9點半三個時段，扣除中午吃飯與休息1個小時，滿8小時即可下班，例如7點半上班者
，
: 下午4點半即可下班，最快將於2月起試行，若試行成效佳，將在半年後全面實施。
: 隨著科學園區發展成形，北中南三園區上下班常見塞車問題，尤其竹科從業人員高達近
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: 萬人，周邊的竹北、湖口等，通往竹科要道有限，上下班總出現交通大打結，例如竹北
開
: 車到竹科，非上下班時間只要10多分鐘，上下班時間需長達1個小時，若下雨天會塞得
更
: 嚴重。
: 台灣科學園區同業公會秘書長張致遠肯定台積電率大廠之先， 將試行「彈性上下班」
制
: ，希望能帶動科學園區全面實施，他表示，竹科塞車問題其實是上下班時間才有，其他
時
: 間並不會塞車，若要靠交通建設解決塞車問題，可說緩不濟急，國科會、新竹縣政府、
新
: 竹市政府三方攜手，透過政策研擬獎勵措施，將有助吸引廠商全面跟進實施「彈性上下
班
: 」制，分配分流時間，新竹科學園區的塞車問題將有效可迎刃而解。
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