第十章 被小看的種馬能力
其實在杜拜的希馬經典賽的勝利後，社台就開始了將黃金旅程種馬的權利賣給日高輕種馬農業協同組合的交涉。社台當初會想要將旅程的種馬權賣出去的原因其實很簡單：社台自己的週日寧靜系血統種馬實在是太多了。不說別的，寧靜週日這時候也還是現役種馬（2001年配種次數223頭...），再加上2000年才剛成為種馬的特別週以及這年因為屈腱炎爆炸已經確定要成為種馬的愛麗速子...等等，因此把黃金旅程的種馬權賣給其他的產馬機構是很正常的商業決定。而社台交涉的對象日高輕種馬農業協同組合因為只有一匹週日寧靜系的種馬（美好週日）、再加上社
台開出的三億日幣價格以黃金旅程的競走成績來說其實是很吸引人的價碼的關係，一開始社台還算樂觀看待。
不過日高輕種馬農業協同組合這邊就沒這麼樂觀了。他們主要提出的問題點如下：
1、黃金旅程身型小，產駒如果身型不突出的話賣相也不會多好。這在當年來說的確是事實。當時的日本競馬界的確對身材比較小的種馬有敬遠的風潮。
2、牠有點年紀了。黃金旅程2001年都還是現役、最快要2002年（8歲）才能捨棄童貞這點也是個問題。
3、週日寧靜畢竟還是現役種馬。那時候能被稱為牠真正繼承者的大種馬也還沒出現。業界有些人考量到週日寧靜系血統日後會有過於飽和的問題還提出了所謂週日寧靜父系血統應該要「縮小再生產」、然後真正能擔當次世代的種馬應該要從別系統出現的想法。（大震撼表示：笑死）
就這樣在各種考量下日高輕種馬農業協同組合嫌太貴決定不接受三億元的價碼。
而社台也不跟日高輕種馬農業協同組合囉嗦了，你們不想接那我自己拉人來玩就好了、堂堂的週日寧靜系血統又是有成績的馬我何必賤價拋售？於是他們拉了幾個組織組成辛迪加、簡單說就是把種馬的所有權分割然後當成股票一樣來賣。黃金旅程的種馬所有權被分割成60股，大股東為社台（15股）、ブリーダーズ・スタリオン・ステーション（17股、兼擔任事務所，以下簡稱為BSS）、和ビッグレッドファーム（15股，以下簡稱為BRF），總價格為四億五千萬日幣。主要飼養農場由BSS和BRF兩年輪流擔當。社台不用扛飼養和營運的工作而且還保留了不小的權利、等於達到了他
們一開始的目的以上的成果。數年後社台的代表吉田照哉先生談到黃金旅程談到這段往事直呼好險、說出了「還真是差點就把牠給賣了」的話。
啊對了，日高輕種馬農業協同組合因為生意不好於2010年從生產馬事業中撤退...
第十一章 大種馬黃金旅程
黃金旅程在2002引退儀式後就被移至BSS在北海道經營的牧場開始種馬生涯。配種優先權是按照股份分配決定，每股每年有一次配種的權利，然後有多的次數才開放給其他生產者向BSS的事務所繳錢登記。黃金旅程剛開放種馬第一年公開登記的時候只有三件，但在香港瓶的勝利之後一堆生產者馬上搶著登記。2002年一月中的時候公開登記的名額就滿了，剩下的只能排替補名單。除了這場勝利的因素外另外就是牠配種的價碼不高。黃金旅程第一年配種的金額是「確認懷孕150萬日幣，或是生產後200萬日幣」的價碼。這價錢跟同期成為種馬的好歌劇和愛麗速子（皆為
500萬日幣）相比只有不到1/3的便宜價格，這種價錢就可以得到寧靜週日的血脈也是牠受生產者歡迎的原因之一。也讓牠第一年就配種了177次之多（該農場紀錄）。隔年降價到100萬後更是生意興隆。其後配種價開始慢慢上升。在2011年的時候漲到250萬日幣，更因為池添殺手在這年大活躍的關係隔年（2012）配種價一口氣漲到600萬日幣。而2012年更因為不沈艦的關係導致2013年的配種價再漲到800萬日幣。但就算連續的漲價也毫不影響其人氣，都在開放登記後瞬間滿員。至此，其身為名種馬的地位已無庸置疑。
根據工作人員的說法，他們一開始還有點擔心黃金旅程那一副對母馬沒興趣的樣子會不會讓牠對配種沒興趣，誰知道牠跟牠爸寧靜週日一樣在配種這方面非常有幹勁，甚至被形容為「看到母馬就要撲上去猛X的樣子」「結束了還一副老子還X不夠的樣子在發火」。而且母馬的受胎率很高，甚至有些母馬因為跟其他種馬配種後沒有受胎馬上轉到旅程這邊進行配種。
而牠的產駒很快的就跑出成績來。第一批在2005年初登場的產駒就拿下了四個重賞。2006年的產駒夢之旅在兩歲馬限定的的朝日杯FS拿下其產駒第一個GI，並於2009年與池添騎手搭配達成了春秋大獎賽事（寶塚與有馬）連霸的偉業。隔年的2010年換中山慶典拿下寶塚紀念並直接挑戰凱旋門賞，並在不被看好（19出賽馬中第12人氣）的情況下大爆冷門僅以頭身差屈居第二，也是日本國產馬第一次在凱旋門賞連對（神鷹是外國產馬）。到了2011年則換成池添殺手黃金巨匠發飆，當年經典三冠再加上有馬記念，再來連續兩年挑戰凱旋門賞都拿到第二。2012年主角則是換成不沈艦黃
金船一口氣拿下皐月賞、菊花賞和有馬記念。2013年除了阿船和巨匠外、兩歲母馬夢幻舞台於二歲時在阪神JS拿下首位，也是黃金旅程的女兒中第一匹GI馬。其他GI馬包括三次新加坡金盃的贏家黃金鄉、兩度稱霸天皇賞春的超常駿驥、中山大跳耀五連霸的オジュウチョウサン、2017維多利亞一哩賽勝出的アドマイヤリード、2018年天皇賞春的贏家七色線（為什麼彩虹線一定要翻成七色線啊...）、跟父親一樣在海外重賞才能贏的勝出光采、2019年在安田紀念及哩程冠軍賽勝出，仍是現役的冠軍車手。其他中央重賞勝出馬更是有32匹之多！
講到黃金旅程的產馬自然要提牠和母父目白麥昆的黃金配合。夢之旅、黃金巨匠、和黃金船都是這個組合的成果。成功的原因也是眾所紛紜。有一說是平常脾氣非常不好的週日寧靜如果發現目白麥昆在附近的話馬上就會變得聽話，甚至到了社台安排週日寧靜放牧時刻意讓牠和目白麥昆當鄰居的程度。社台SS的人猜測過這可能是「有點不良個性的人有時候很神奇的會跟柔軟個性的人合得來吧？倒不是說麥昆柔軟，而是對週日寧靜來說麥昆也許是那種讓自己能放鬆的治癒系也不一定。所以身為週日寧靜產駒且遺傳到其父個性最深的黃金旅程也許就是這樣跟母父麥昆的母馬親合度
很高也不一定（笑）」。另外就是肉體面。「黃金旅程、大震撼都跟其父一樣感覺很乾的馬，而麥昆則是有點像水一樣的感覺，這配合能成功也許跟這也有關係吧。」
不過等到這個組合受到矚目的時候，麥昆早已作古好幾年了。牠身為父親的母繁殖馬也所剩不多。甚至有生產者為了要得到麥昆的女兒來和黃金旅程配種於是把身為騎乘馬的麥昆女兒買下來當繁殖馬的趣事。不過話說回來，這個組合的產駒在黃金船後也沒有再出現過重賞贏家，甚至巨匠和阿船的幾個全弟都沒有什麼突出的表現。該說配種這東西果然就是幾百萬等級的抽卡遊戲嗎？
最終章 旅程的終結與延續
黃金旅程的種馬生涯毫無疑問是在沒什麼人看好的情況下大爆冷門，牠水漲船高的配種費也證明了這點。遺憾的是，牠於2015年2月5日在配種完後身體出現問題，隨後轉診社台馬醫院但不幸搶救無效去世，享年21歲。死因為大動脈破裂（馬上風...）。怎麼連死因都有梗啊...（合掌）。
安息吧、黃金旅程。你的旅程也許到了終點，但我相信你的子孫會延續你的黃金精神下去的。
...不管是好或是不好的意義上來說。
但這也是馬迷們如此愛著黃金一族的原因，對吧？
（完）
PS. 上一篇最後忘記寫這個。補充一下武豐於黃金旅程引退後接受媒體訪問所提到的話：
「黃金旅程現在正是身為競走馬的巔峰期吧。我知道種馬的工作很重要，但是以我身為騎手的角度來說的話，這麼能跑的競馬結果被奪走當種馬總是有種寂寞的感覺呢。我想我可能還有一段時間才能放寬心說出”謝謝你”吧」
七歲才到了競走生涯的巔峰期，我也真是服了你...