我覺得上一篇可能存在誤導嫌疑所以我得重新更新下結論
從水管上我感覺日本玩家從開始就一直對多伯固有(以下簡稱"彼方")抱有期待
而對岸NGA昨天一篇模擬心得顯示 差馬繼承彼方其實非常能打
而從上一篇的心得來說 一氣船我覺得是略輸給聖誕差帽的
原因在一氣的覆蓋時間並沒有辦法持續完整段加速段
而聖誕帽啟動較慢但能吃完整段加速之後持續獲得.25速度是優勢所在
所以新的想法就是 那彼方一氣船吃滿加速段是否有戲
前提說明一下 模擬環境採用2逃2先 除了茶座是抓來純陪跑以外
強度我認為應該是決賽以上的水準 P大+aki的逃馬都很頂
主要想比較兩條船
彼方一氣船 https://imgur.com/OfgxBr1
一氣神威船 https://imgur.com/VJbGHqJ
過程:https://www.youtube.com/watch?v=wODryUrKH9A
結果忘記抓圖了 名次分別是aki大頭 aki水司機 3位彼方一汽船
幾點心得:
1.頂級強逃還是佔據統治地位 不管日本還是對岸的研究心得都是如此
但逃馬門檻很高
2.之所以逃馬門檻很高的原因在 高賢是本次大賽最有影響力的屬性數值
模擬環境的兩隻大頭 我的601賢 aki的為856賢
大多數時候他總是能領先我的進終彎 至少7成以上名次都優於我大頭(體感)
更重要的是我的大頭沒贏過 而他這隻14900評分的大頭
即使是這強度的模擬賽也不只一次勝利過 大頭可以說是本期大賽最強先馬
但僅僅250左右的賢差距能導致這麼大的大頭落差 是為何我會歸結賢最重要的原因
3.合理的大頭數值分布我認為在滿速足耐後力賢各900
結果論而言門檻也沒比逃馬低多少
4.由於逃先全面高賢化帶來的比賽節奏加快效應 差追恐怕也得適當堆賢
https://imgur.com/qWWvMLh 這是推特上那位計算大老大進想養成的方向
我只能說環境越來越難混...
5.說回彼方一氣船 因為正賽應該不會有太多逃先
所以2逃2先這種環境的話開出彼方難度應該不會太高
但如果對手強度不足或逃先過少會衝進前4導致彼方不發
也就是說彼方理論上會挑組合適合較強的對手 但如果對手弱到讓你船進前4
那估計這場也十拿九穩了 而如果你在終彎開始發動一氣還沒法拿到6位
那你本來也不該贏 所以發動穩定度姑且可以忽視
不過如果考慮到穩定度的話 神威內弁慶發動率應該還是較穩
效果面上 一氣+彼方的加速度持續太久溢出太多了
以內文的兩條船模擬結果來看 一氣彼方始終表現較好
但神威船靠內弁慶+神威能追回不少距離
上述推特大老單純紙上計算上 神威能拉.8馬身 內弁慶.5馬身
而一氣是1.8彼方是2.2 但因為加速度溢出
所以一氣彼方船應該是<4 而一氣神威船大概是3.1
(好的 小朋友才選擇 大老一定是彼方+神威+內體驗結案)
6.但是差馬沒有一氣 所以差馬用彼方是實打實的補強
理論上雖然發動較慢 但只要有領先追馬進終盤線
靠彼方的長時間覆蓋加速度足以抗衡所有的追馬才對
※ 引述《hemisofia (ビーラビット)》之銘言：
: 1.茶座
: 這是我第一個想到的人選 實際上我野房最難蓋過去的也是差茶座
: 因為茶座固有的關係非常適合這個思路 而不像船會跟固有衝突
: 然而茶座雖然能取得優勢位但無法解決傳統的終盤加速度問題
: 2.多伯
: 身為賴恩上位 這個思路有作用的前提下通常意味著固有不發
: 雖然有機會靠中盤的巨大優勢差在終盤裸跑勝利
: 但機會不高能贏通常是追馬表現差了
: 3.怒濤
: 這應該是最有可能的人選 但是我沒運用過所以偏雲
: 另外怒濤要養成偏難要堆賢就更難
: https://imgur.com/noF20iE 另外也怕像這種表現太好導致名次限制的老問題
基於結論6 所以我得更正上篇這些說法
如果能讓茶座獲得穩定的加速度 雲起來茶座應該很強
雖然對岸的模擬心得後來推薦的差馬是皇帝 內洽 白仁這些老馬
老實說 本次大賽說不定會是意外平衡的環境
先馬表現看來也不錯 前提是你有聖誕大頭