: → Lordaeron: 日本的後勤有比較強？哪種年代，清朝車火車都沒幾處。 07/07 16:09
從1881年到1894年間，清朝總共修建了300多公里的鐵路，
主要包含津唐(175km)和津榆鐵路(127km)這兩段，
甲午戰爭中清軍曾使用鐵路來調動天津和山海關之間的部隊。
除了這兩段鐵路之外，清軍主要走「官馬大路」，也就是最主要的幹道，
但是這些道路是走出來的，沒有人工修築和維護，沒有路基或排水結構，
所以容易受天候影響，偏偏甲午戰爭的時候天災頻繁，路況很差。
在朝鮮和滿州作戰時，清日兩軍都面臨艱困的路況，
但是日軍採用騾馬搬運可拆解的山砲，而清軍卻主要使用拖曳式的大砲，
因此日軍的行軍速度通常比清軍迅速，作戰時也有戰術機動的優勢。
在徵集和運輸糧草方面，清朝因為華北、東北剛發生水災，糧草徵集困難，
而且因為主要憑藉鄰近地區補給，東北地區難以負擔，使得補給更加不易。
由於糧草有限且運輸不易，清軍只得攜帶大量補給隨行，因此拖慢了行軍的速度，
並且因為戰術失當，多次在潰敗時丟失輜重，導致糧草更顯欠缺；
戰爭初期日軍同樣補給困難，卻因為俘獲大量糧食而緩解了後勤的問題。
日軍在甲午戰爭時已經組織了歐洲式的兵站後勤體系，且在戰爭後期可以使用海運補給，
再加上日本國內有3200公里長的鐵路網(清朝的十倍左右)，
後勤和運輸狀況自然是比清朝好上一些。
當日軍已經在準備把本土預備兵力分成幾個梯次投射到清朝本土的時候，
清朝從南方調來的兵力有些還沒走到河北，很難說雙方沒有差距。
以上主要參考《清日戰爭》。