27-28日的夜晚，裝甲軍團修改其攻擊計劃：非洲軍暫停前進，轉而肅清其目前所在地點
內的敵軍以鞏固其防線；第九十輕裝師應往西轉進到非洲軍集合地點的後方鞏固其南翼，
並隨之前進到原本指定的地點。而原本和英軍防線對峙的部隊則應「集合一切部隊」往東
方攻擊，打開通往攻擊部隊的補給線。
28日白天時，補給縱隊遭切斷的非洲軍情勢仍然不樂觀：第十五裝甲師回報一部分戰車因
缺油暫時無法作戰，全師僅剩29輛可作戰的戰車，砲兵彈藥也開始吃緊；因此能夠執行作
戰的僅剩下仍然有75輛戰車可作戰的第二十一裝甲師，於當天早上9點攻下了艾勞特艾塔
馬爾的盒子陣地，並於當天下午奇襲成功攻下艾克羅馬以西約10公里的第209號高地（英
軍記錄稱其為「國協要塞（Commonwealth Keep）」），從居高臨下的該地軸心軍得以監
視艾克羅馬以西的交通，並組織突擊隊作封鎖該地以北10公里臨海道路的準備。
其餘部隊則沒有那麼順利：第九十輕裝師遭到英軍裝甲部隊和空軍的連番攻擊，29日白天
時才總算前進到裝甲軍團司令部所在地的比爾艾哈馬特以東10公里，採取堅守的姿態；克
魯威爾指揮的德義部隊對英軍防線的進攻則舉步維艱，進度遠不如理想；而在一次南非部
隊的反擊中，克魯威爾的座機遭擊落因而被俘，讓當時正拜訪該地的凱塞林暫時代理指揮
其所屬部隊。裝甲軍團司令部所屬的警衛營也數次擊退英軍的襲擊，隆美爾則是來回奔波
集合原本四處逃竄的補給縱隊，打算帶領縱隊尋找前往非洲軍的通路。
所幸此時，奉命往東北前進的阿里提師到達比爾艾哈馬特以南，堵住了裝甲軍團防線的缺
口，讓補給縱隊的前進道路安全不少。更重要的是，原本失聯的的斯提師重新和阿里提師
接觸，還帶來重要的好消息：該師從英軍第一五零步兵旅的陣地南方雷區掃出一條通往義
軍第十軍的道路！義軍第十軍的帕菲亞師同樣在該陣地以北找到一條通道，這兩條通道將
會成為讓裝甲軍團賴以生存的重要補給道路。
早在28日中午，裝甲軍團後方的補給人員們已經準備好第一波補給縱隊，並指派了強大的
護衛打算經由這2條通道將補給送往前線；該縱隊於夜幕低垂的6點30分經由北方的通道前
進，並於29日下午到達第二十摩托化軍所在地，但是由於英軍擋住前往非洲軍的路因而無
法繼續前進。認識到讓補給隊跟上的重要性，隆美爾於28-29日的夜晚收回前一天讓非洲
軍繼續進攻的命令，並在29日白天擊退英軍一次裝甲部隊的攻勢後，於當日晚上命令其轉
往西南和其餘的部隊建立接觸並「縮短防線」。
第十五裝甲師的前導部隊於29日中午成功和阿里提師取得接觸，而29日晚間在3度擊退英
軍試圖奪回209號高地的攻擊後，隆美爾於晚上7點30分命令第二十一裝甲師也開始往西南
移動：非洲軍於午夜時分開始行動，並於30日早上6點回報已和第二十摩托化軍建立緊密
的接觸。
此時英軍方面認為戰況十分樂觀：第八軍團指揮官李特奇估計德義聯軍只剩下約250可作
戰的戰車，而自己在29日時仍有400輛戰車（280巡航戰車120輛步兵戰車；被軸心軍截斷
在150步兵旅陣地內的第一戰車旅的30輛步兵戰車則沒有計算在內）；敵軍的攻勢看起來
已經被抑止住，而非洲軍往西南的行動則被解釋為敵軍主力的裝甲部隊已經喪失繼續進攻
的能力而僅能龜縮在英軍防線後方盒子陣地和雷區之間的狹窄地帶（該地帶之後被稱為「
大釜陣地（Cauldron）」），29日白天失敗的進攻也被樂觀解釋為己方有充分的時間來修
復無法行動的戰車以恢復戰力。實際上，位於「大釜」西方遭切斷的第150步兵旅勢如危
卵，東北兩方有嚴密的戰防砲陣以對抗英軍可能的裝甲部隊攻擊，南方則因為倚靠著英軍
雷區而無機可乘。英軍需要集合優勢的步砲兵和裝甲部隊對「大釜」陣地發動一次強力的
協同攻勢，不然成功逐離或擊敗敵軍的機會不大。
然而英軍並沒有這樣做：30日早上第一裝甲師的2個裝甲旅再次嘗試突破軸心軍的戰防砲
陣未果，下午則改派第二零一近衛旅的步砲兵試圖突破防線，結果只是白白損失裝備和人
員而已(時任第八軍團後勤參謀的卡弗元帥（Richard Carver, 1915 – 2001）在戰後認
為砲兵可有效壓制軸心軍以八十八公厘砲為骨幹的戰防砲陣線，個人認為從當日下午的戰
果來看實在不能說很有說服力：面對英軍缺乏協同的攻擊，軸心軍恐怕用同樣的戰術即可
應付；李特奇認為他需要時間修復戰車和集合步砲兵發動攻勢，而從之後的情況來看，當
他集合好並發動攻勢時，軸心軍的主力早就恢復戰力並能發動極強力的反擊了)。
正當英軍掙扎於突破軸心軍嚴密的防線時，隆美爾親自指揮重要的補給車隊趕往非洲軍一
舉解決其缺乏油彈的危機：除了重新集合的補給縱隊和第一波補給車隊已經在隆美爾的帶
領下趕往非洲軍解燃眉之急外，30日上午6點另外2波更大規模的補給車隊也已經集合在2
個通道前，在砲兵部隊的護衛下「頂著不間斷的砲火」但「無滯礙的」通過通道前往戰鬥
部隊所在地。非洲軍的2個裝甲師也派出戰鬥群接應，雖然因為第150步兵旅注意到其東方
的危機而緊急調度砲兵強化後方防線因此第十五裝甲師戰鬥群對於其正面的攻擊失敗，但
是第二十一裝甲師在其北方通道的行動成功和義軍第十軍取得接觸，補給縱隊得以加速前
往戰鬥部隊：後2波補給縱隊於晚上8點到達第二十一裝甲師，31日補給人員又組織了2波
包含水和彈藥的補給車隊，一舉恢復軸心軍攻擊主力的戰鬥力。
31日早上6點30分，非洲軍的2個裝甲師回報其進攻能力已經恢復，非洲軍軍需處長於6月1
日在戰鬥日誌記錄著：「除了九十輕裝師還需要水以外…再無任何補給短缺。」，並表達
對補給系統的讚揚：「中央管控的（補給）系統極其有效率…雖然有3個師和其他單位歸
於軍部下指揮，無任何（補給的）問題產生。」。
相對的，阻擋軸心軍補給線的第一五零步兵旅則成為德義聯軍欲除之而後快的肉中刺：在
於30日擊退英軍來自東方的攻擊後，隆美爾隨即集合所有主力打算一舉擊潰該旅；當日下
午非洲軍的戰鬥群即開始做試探性的攻擊，而31日德義聯軍開始對第一五零步兵旅的盒子
陣地發動一次向心的攻擊：第二十一裝甲師從北方、第十五裝甲師從東北方、第九十輕裝
師從東南方、的斯提師從南和西南方一齊進攻；隔日軸心軍空軍也猛烈轟炸該旅所在陣地
，在頑強抵抗2日後第一五零步兵旅和支援的第一戰車旅完全被擊毀，旅長陣亡而軸心軍
在英軍守軍彈盡援絕後俘獲了3000名戰俘。
在這段期間，尚未得知第一五零步兵旅命運的李特奇則是計劃在1-2日的夜間讓第十三軍
在大釜陣地防線北方以及第三十軍在正中央打通2條通道來支援接下來擊毀整個大釜陣地
的「總攻擊」；奧欽列克批准此計劃，但是提醒「敵人可能會憑藉其驚人的恢復能力…繼
續攻勢…」。然而，北方的步兵甚至於沒有達到攻擊發起地，得知第一五零步兵旅消息的
李特奇便提早取消了整場行動，並重新計劃一次「能在2到3天內發動的攻勢」；奧欽列克
再次同意此計劃，僅提醒不要喪失主動權而沒有干預的打算。
這段期間戰鬥區域的制空權仍然大致掌握在軸心軍手中：在發動作戰的前兩天，因為雙方
地面部隊糾纏在一起因此軸心軍空軍主要任務是維持加查拉中段防線上空的空優；英軍空
軍方面則是掙扎著試圖奪回制空權以及襲擊隆美爾的補給大後方，但因敵軍的反擊而損失
慘重：在27-31日的5天之間，英空軍已經飛了1500架次並且損失了250架可作戰飛機當中
的50架。
雖然給予第八軍團重大打擊，裝甲軍團自己的損失也不輕：第十五裝甲師師長在28日因受
傷而退出戰鬥，軍團的參謀長和作戰處長則在6月1日雙雙受傷而被迫後送療傷；非洲軍在
6月2日回報可作戰戰車剩下130輛，並有66輛確認完全被毀；然而，雖然遭到第七摩托化
旅的騷擾攻擊，德軍裝甲部隊的車輛救濟縱隊一如往常的以驚人的效率運作，讓非洲軍得
以在接下來的惡戰中在沒有任何增援的情況下維持一定的戰力。
而英軍的裝甲部隊方面，官方戰史沒有記錄此時這3個裝甲旅有多少戰車可作戰：一些其
他記錄記載英軍此時仍有400輛可作戰戰車，這個計算合理，因為在5月29日到6月5日之間
雙方僅有零星的裝甲部隊對戰，值得記錄的似乎只有6月2日時第四裝甲旅在第二十一裝甲
師的攻擊下損失12輛戰車；相對的，這個計算應該不包括第一裝甲旅的戰車；該旅在6月2
日趕到戰場上，但是卻發現自己的140輛戰車被當成前線3個裝甲旅的後備裝備任意調用，
也因此有不滿的聲音開始出現；而裝備和部隊的調用也減緩了3個裝甲旅的作戰完善度，
一定程度的影響了接下來的作戰。
明白大釜陣地接下來必然是作戰的重點，隆美爾在6月2日僅派第九十輕裝師和的斯提師前
往比爾海齊作試探性的攻擊，非洲軍則是第二十一裝甲師在陣地北方設置陣地並佈雷，第
十五裝甲師在南方展開；陣地東方則是以阿里提師為前導部隊，後方則是集結了嚴密的砲
兵陣嚴陣以待：這樣一來英軍不論從北方或東方進攻現有陣地皆可保證不至於被輕易突破
；根據裝甲軍團6月2日的命令，第十五裝甲師應在雷區中探清出擊的道路，以便針對英軍
可能的進攻對應並反擊之。
英軍方面，奧欽列克原本考慮用防線北方的第十三軍為攻擊主力直接往軸心軍的西北後方
攻擊，然而李特奇和其麾下的指揮官都反對這個計劃；如法泡製敵軍讓第三十軍繞過南方
攻擊其後方的第二計劃也因同樣的原因加上補給困難而放棄；唯一剩下的選擇只有對大釜
陣地發動一次主攻了。
英軍在6月4-5日夜間發動對大釜陣地的艾伯丁作戰分2階段：在密集的前置砲擊結束後，
（印度第五步兵師的）第十步兵旅將從大釜陣地以東的騎士橋陣地南方地區往西推進，趁
著夜色掃清軸心軍防線的可能障礙，清出一條讓第三十軍的裝甲部隊前進的道路，同一時
間北方的第十三軍則應該往南進攻並攻下軸心軍據守的西特拉山脊；第二階段時整補好的
第七裝甲師則和（第五印度師的）第九步兵旅一同往大釜陣地攻擊摧毀敵軍，在深入敵後
方之後轉往東北並將敵人的殘兵敗將往已經在該地待命的第一裝甲師驅趕並一舉殲滅。
根據官方戰史，該計劃最大的問題便是缺乏一個整體的指揮體系：雖然擔任重要的開路和
掩護角色，印度第五師卻接到「在裝甲對戰時不可妨礙裝甲部隊活動」的模擬兩可命令；
常理來看第七裝甲師應該要掩護助攻的第九步兵旅，但是其收到的命令卻是「擊毀敵軍裝
甲部隊…（己方）步兵將會保護自己…」。英軍全軍樂觀氣氛依舊濃厚，第二十二裝甲旅
（該旅整補回滿編的156輛戰車並暫時歸於第七裝甲師底下指揮）的一個戰車團描述5日的
攻擊行動為「在前進途中包圍敵軍後在B104（即大釜陣地東北）會合吃早餐…」；面對奧
欽列克提醒步兵和裝甲部隊應該要緊密合作的電報，李特奇在4日晚間回應「有充分時間
偵察…指揮官們精力充沛且開心…」。
5日凌晨2點左右，英軍開始猛烈砲擊大釜陣地東方防線，前置砲擊一直到3點左右才逐漸
轉弱，隨之印度第十步兵旅在少量步兵戰車的掩護下開始向阿斯拉山脊發動攻擊；整場攻
擊進展極其順利，不久該旅回報目標陣地已經成功壓制，己方損失輕微，看起來計劃的前
置砲擊成功擊潰敵軍防線；英軍的3個砲兵團隨即前進到佔領的陣地準備支援其他部隊；
第二十二裝甲旅在偵察營的前導下跨過軸心軍防線往前挺進，第七裝甲師和第五印度師則
在作戰地區東南方的比爾艾哈馬特建立聯合指揮部。
然而，軸心軍方面早有準備：一開始的砲擊根本沒有造成任何影響，阿里提師於3點時回
報砲擊落在防線東方損失輕微，該師正緩緩後退進軍團砲兵線後方；非洲軍的2個裝甲師
於2點便已經收到命令並回報隨時可以行動，軍團砲兵和非洲軍的警衛營則在同樣時間回
報已經進入陣地。
有著萬全準備的軸心軍隨即痛擊英軍裝甲部隊：第二十二裝甲旅在阿斯拉山脊陣地西方2
哩處遭到集中砲火狙擊，隨即敗退回山脊陣地北方試圖重組；軸心軍隨即從西南反擊並重
創正忙於建立陣地的2個步兵營，迫使英軍暫時採取守勢並調度原本在大釜陣地東北方的
第二裝甲旅到進攻主力東南方地帶試圖鞏固明顯脆弱許多的南翼。
差不多同一時間，北方的第三十二戰車旅也在第十三軍的一個步兵營的掩護下於破曉時分
發動攻擊：根據第二十一裝甲師的記錄，敵軍戰車在無砲兵掩護下於白天發動攻擊，輕易
的成為軸心軍戰防砲的標靶；之後當敵軍戰車試圖迂迴時，卻困在雷區當中進退兩難，最
後於早上9點左右遭到擊退；根據官方戰史記載，該旅原本70輛可作戰戰車損失了50輛，
代理作戰處長的米崙新在回憶錄當中稱「這是英軍在整場戰役中最荒謬的一次進攻」。
接近中午時，大釜陣地東北兩方戰線都穩定下來：第二十一裝甲師沒有受牽制的危險，而
阿里提師也回報「敵軍（步兵）在防線前方500公尺固守…（本師）將試圖從西南迂迴進
攻…」。隆美爾隨即決定發動一次極強力的反擊：第十五裝甲師將從大釜陣地南方的通路
出擊，轉而攻擊英軍東南方側翼；原本在6月3日南下支援進攻比爾海齊，由八十八公厘砲
和其他各式砲兵部隊組成的吳爾茲戰鬥群則將在隆美爾的親自帶領下於第十五裝甲師右翼
一起深入敵後進攻；第二十一裝甲師也往東前進夾攻英軍。
來自東南方的攻擊完全癱瘓了英軍：第十五裝甲師擊毀了掩護南翼的一個英軍步兵營後長
驅直入，衝散了第七裝甲師和印度第五師的聯合指揮所、印度第九步兵旅旅部和其麾下2
個步兵營、印度第十步兵旅旅部和些許敗退下來的殘部：英軍官方戰史記載該攻擊「完全
切斷通訊和癱瘓了指揮系統」；南非戰史則稱此時英軍指揮情況為「命令、取消命令、失
序」。不久正在喘息的第二十二裝甲旅也遭攻擊而被迫往東撤退，在過程之中損失了60輛
戰車。第二裝甲旅往西試圖進攻第十五裝甲師側翼以減輕友軍壓力，但是被強大的八十八
公厘砲陣阻擋而無法越雷池一步。
夜幕低垂時，非洲軍合圍完成，3個步兵營、1個偵察營和4個砲兵團被圍困在阿斯拉山脊
陣地內；孤立無援的他們在6日被軸心軍各個擊破，英軍官方戰史記載部隊「戰至砲毀人
亡…」；據裝甲軍團戰鬥日誌記載，該日俘獲近4000名戰俘；印度第十步兵旅完全被毀，
印度第九步兵旅也遭嚴重打擊；英軍原本的預備隊幾乎一夜盡墨，雖然後方仍有援軍，但
是主動權已經拱手讓人；奧欽列克在戰後的特刊記錄道：「這次不成功的攻擊…可能就是
整場戰役的轉捩點」。
差不多同一時間，南方的比爾海齊則是在上空點燃了戰火：由於大釜陣地陣地一帶敵我部
隊仍然混雜，英國空軍轉而集中攻擊位於比爾海齊的2個軸心軍步兵師，隨即和掩護友軍
進攻的軸心軍空軍發生激烈的空戰；駕著新式的噴火式戰鬥機自高空發動奇襲，英國空軍
讓德軍空軍在6月3-4日損失了14架飛機（10架為俯衝轟炸機，4架為戰鬥機；義大利空軍
另損失3架飛機）；然而己方損失也不小，在6月2-4日的行動中有13架遭到擊落。英軍空
軍加上第七摩托化旅的活躍讓2個步兵師被迫暫時採取防守的姿態以免被夾攻，有效減緩
了比爾海齊自由法國第一旅守軍的壓力。但，在防線中央的英軍進攻遭到擊敗後，軸心軍
開始往南調動更多地面部隊，比爾海齊守軍的壓力也隨之急增。
6月6日時吳爾茲戰鬥群和裝甲軍團的警衛營首先南下掩護第九十輕裝師的側翼，該師隨即
在砲兵和空軍的掩護下對法國守軍發動衝鋒，雖然前進到離陣地700公尺處，卻被迫在「
完全缺乏掩護」的雷區前鳴金收兵；隆美爾指派由裝甲軍團工兵官和第十五裝甲師的步兵
所組成的戰鬥群馳援兩個步兵師，於8日在德國空軍猛烈空襲後2次從北方進攻比爾海齊；
第1次白天的攻擊因第四裝甲旅的牽制而提前收兵，晚上8點時的進攻則成功突破外圍陣地
，在與守軍激戰後攻勢在距離主陣地只剩下200公尺的地方停了下來。
10日早上11點時，隆美爾親自率領所有在比爾海齊的部隊對守軍陣地再發動一次攻勢：德
國空軍傾巢而出，分3波支援攻擊部隊，同時護航戰鬥機群則是掩護該地上空到後方的艾
阿登一帶，阻礙英空軍的援護行動；根據隆美爾的記載，攻入防線的雙方展開了激烈的白
刃戰而死傷枕藉，軸心軍於夜幕低垂時終於突破主陣地，並攻下了位於中央指揮位置的高
地。
由於德國空軍被牽制在比爾海齊過久，凱塞林於9日和10日晚上2次急電隆美爾抱怨，要求
裝甲軍團「集中所有兵力發動一次猛烈的攻勢」。隆美爾只得安撫前者並保證絕無消耗空
軍的打算，而是因為守軍「罕見的激烈抵抗」而造成了延遲；凱塞林再次回電，要求「集
中所有裝甲兵力發動一次攻擊」；由於戰車不利於在雷區當中行動再加上英軍裝甲兵力也
未完全毀滅，隆美爾只得再次回電詳述難處，並保證隔日會發動足夠強大的兵力一舉攻下
比爾海齊。
事實上比爾海齊的防線在前一天的攻擊後已經接近崩潰邊緣，而在缺乏援護的印象下，自
由法軍第一旅的指揮官柯尼格（Marie-Pierre K?nig, 1898-1970）急電李特奇「敵軍已
近在指揮所外…」並請求協助撤離。於是在10日晚上10點過後，柯尼格帶領剩餘的2619名
守軍加上200名傷兵從包圍圈的西方突圍而出，和第七摩托化旅會合之後撤離。11日早上6
點45分第九十輕裝師佔領整個陣地，擄獲845名的傷兵，大多數已經「身負重傷」。
比爾海齊的激烈抵抗讓一些流言流傳到德義高層耳中，其中一個特別危險的流言便是比爾
海齊守軍中有1個志願的「猶太營」，因為害怕遭俘後的待遇因此死戰到底；於是早在9日
時，希特勒便透過最高統帥部給非洲裝甲軍團一道毛骨悚然的命令：「根據現有線報，敵
軍中有一些政治難民…元首下令用最極端的方法處理他們。亦即，他們將在戰鬥當中盡數
殲滅…或是在最近的德國軍官命令下集體槍決…僅有在為了獲取敵情的前提下允許例外…
」；該命令禁止用書面方式傳遞。根據戰後裝甲軍團參謀的回憶錄，隆美爾在收到該命令
後隨即燒燬並說道：「我們不打算用這種方式」。根據一些作者，比爾海齊的戰俘和其他
戰俘同樣統一移交給義大利人；德軍部隊的記錄則沒有提到過收到相關的命令和對俘虜處
置的記載（因此這些俘虜有可能的確是照既有的標準流程移交給義大利人）。
即使經過5日的大敗，從帳面上來看李特奇仍然有機會阻止軸心軍：10日時第八軍團回報
仍有248輛可作戰戰車（77輛格蘭特、52輛十字軍式、56輛斯圖亞特、63輛瑪蒂達式步兵
戰車），而軸心軍則有124輛德軍戰車加上約60輛義軍戰車。12日時英軍裝甲旅的可作戰
戰車上升到206輛巡航戰車（83輛格蘭特、59輛十字軍式、64輛斯圖亞特；16輛斯圖亞特
指派給第七摩托化旅）和63輛步兵戰車，然而英軍的情況已經和一開始時不同：在失去比
爾海齊後，負責騷擾軸心軍後方的第七摩托化旅也失去了可倚靠的出擊基地，效率也隨之
下降；雖然防線北方的兩個步兵師和防線後方的陣地群仍然大致完好，但是裝甲部隊最重
要的補給基地早已暴露，任何裝甲部隊的作戰都會因此受到牽制而難以奪回主動權。
隆美爾當然沒有靜待英軍喘息的打算：他立即用比爾海齊除了裝甲軍團警衛營以外的部隊
再次對英軍後方補給中心的艾阿登發動一次攻擊：11日下午3點，掩護左翼的的斯提師在
艾克羅馬以南往北、中間的第十五裝甲師往艾阿登陣地以西、右翼的第九十輕裝師往艾阿
登以東齊頭並進，並在夜幕時分到達艾阿登以南約10-15公里的地方。
英軍第三十軍軍長認為這是攻擊分散非洲軍的好機會，於是將所有裝甲部隊集結在第二零
一近衛旅扼守的騎士橋陣地一帶，計劃在12日往南攻擊分散的敵軍。然而由於第二十一裝
甲師仍然在英軍裝甲部隊西方，第七裝甲師師長擔心被夾攻而打算和上級會面討論，卻在
前往軍部的途中遇到德軍的巡邏隊而被迫繞路，比預定晚了幾個小時才到達軍部。
然而在此之前英軍此時早已失去戰機，的斯提師和第十五裝甲師早已設好防線並和英軍第
七裝甲師的裝甲旅展開對峙；12日中午時隆美爾見時機成熟，隨即命令非洲軍前後夾擊第
七裝甲師：遭到夾攻的兩個裝甲旅隨即陷入混亂，情況十分危急；由於第七裝甲師師長仍
未到達軍部，第三十軍軍長緊急將所有裝甲旅置於第一裝甲師底下統一調動，該師師長立
即將第二十二裝甲旅往南調往騎士橋陣地一帶勉強阻止住第二十一裝甲師的一波攻勢，然
而這卻讓原本已經狹窄的騎士橋一帶更加擁擠，讓英軍裝甲部隊失去行動的自由。
非洲軍和的斯提師持續攻擊第七裝甲師的後方和側翼，加上軸心軍趁著白天的一場沙塵暴
將原本在大釜陣地內的砲兵也向前推進加入攻擊的行列，讓英軍的裝甲部隊只能緩緩往東
退卻試圖用騎士橋的主陣地來協助穩定受到三方夾攻的劣勢；根據官方戰史，12日一天英
軍損失了138輛戰車（105輛巡航戰車和33輛步兵戰車），而持續向東撤退的裝甲部隊讓騎
士橋陣地也開始受到軸心軍的包圍威脅。
隆美爾無意放過英軍，隨即調動所有砲兵於13日一早包圍第二零一近衛旅駐守的陣地西側
，並用非洲軍的裝甲師對協防陣地北緣的第二十二裝甲旅和第三十二戰車旅發動夾擊：這
波兇猛的攻勢持續到下午，前一日因陣地指揮官陣亡而接替指揮的近衛旅旅長也因受傷而
被迫退出戰場，迫使英軍第三十軍軍長於下午3點命令原本退到東北方試圖休整的的第二
和第四裝甲旅前來解圍；然而英軍氣力已盡，隆美爾記錄儘管英軍的砲兵和戰車拼命試圖
反擊，攻擊仍然成功：夜幕低垂時，第二零一近衛旅被迫放棄西緣陣地並在當晚撤進多布
魯克以免遭到包圍，而英軍全部的可作戰戰車已經減到劣於軸心軍的70輛（50輛巡航戰車
和20輛步兵戰車）了。第一裝甲師將剩餘的戰車移交給第七裝甲師後離開了戰場，而李特
奇於14日早上7點下令防線北端的兩個步兵師撤退，加查拉防線長達3週的惡鬥以軸心軍的
勝利告終：在戰鬥開始時還計劃著圍殲敵軍的第八軍團，現在將掙扎著退往後方防線重整
試圖避免部隊被殲滅的命運。
整體來看，北非義軍的摩托化部隊在從錯誤中學習的速度是優於英軍的：帕菲亞師和的斯
提師於5月28日打通雷區的行動對於裝甲軍團能夠絕處逢生至關重要；而阿里提師在6月5
日避開英軍鋒芒之後對其側翼反擊的一連串自主行動也代表其在過去的戰鬥中學到了重要
的戰鬥合作技巧：重要的未必是一個陣地的成功防守與否，而是能夠在理解上級作戰目標
的前提下運用手上資源最大化達成目標的可能性。而義國空軍方面，雖然遜於德國空軍的
妥善率和相對落後的機種使其無法更有效率的出擊，但是其在加查拉一役中的貢獻也是不
可抹滅的。